"Encore une preuve que les mouches sont bien attirées par la merde."

"@solarr Les moteurs électriques sont tout aussi fiables. Si le moteur casse et pas réparable, c'est 3000 euros (hors garantie donc dans 8 ans). On est loin des 12 000 euros d'un moteur thermique. Cette histoire de frein je ne comprends pas l'argument, on ne freine presque jamais avec une voiture électrique qui embarque un système de régénération, autant te dire qu'à part une Citroën Ami, elles ont toutes cette fonction aujourd'hui. Une thermique pollue bien plus via les freins qu'une électrique. Dans tous les cas si tu veux économiser, tu achètes un vieux machin et tu te contente de ça pour les déplacements, en acceptant de devoir faire des réparations régulièrement. Si tu veux quelque chose de puissants et économique, si tu veux un équivalent Tesla, c'est à dire, 300 CV, sièges chauffants et réfrigérant, conduite semi autonome etc. Il n'y a pas moins cher qu'une Tesla à l'usage et même niveau tarif de départ. Pour les pannes électroniques, une tesla n'est pas plus exposée qu'une autre équivalente thermique. Pour la pollution, je t'ai donné un lien qui te montre que la voiture électrique est plus de 2 fois moins polluants qu'une thermique, et ça prend en compte la fabrication et toute la durée de vie du véhicule. On veut tous imaginer que le choix qu'on fait est le meilleur, mais il n'y a pas de bon choix unique. Le bon choix est celui qui te convient en fonction de tes moyens et de tes aspirations. @kurosu J'ai un pote passionné de voiture, et il pense la même chose, ça n'a pas d'ame, mais ça c'est très subjectif, on est plus dans les critères objectifs. Perso moi j'adore, mais je peux comprendre pour un passionné de mécanique que ça la foue mal si on lui enlève le moteur thermique dans sa passion."

"@solarr [url]https://www.autoplus.fr/environnement/une-nouvelle-batterie-lfp-en-europe-pour-leurope-dispose-dune-duree-de-vie-de-1-000-000-kilometres-1397322.html[/url] @kurosu Avant, j’avais une Talisman Initial Paris 1.6 TCE 200 cv, et si la boîte auto me lâchait, c’était 7 000 € pour ma pomme (c’est la boîte auto qui me faisait le plus peur sur cette bagnole). Ma dernière révision : 700 € -> vidange de boîte de vitesse + changement de courroie d’accessoire + vidange moteur. Aujourd’hui, j’ai une Tesla Highland avec environ 285 cv, et s’il y a quelque chose qui lâche, ça passe en garantie. Parce que chez Tesla, c'est pas 2 ans la garantie... C'est 8 ans pour le moteur et la batterie, et c'est 4 ans pour tout le reste. Pas de révision à passer chaque année, pas de prise de tête. Avant, je payais 70 € le plein pour 500 km d’autonomie. Aujourd’hui, je paie 9 € pour 500 km d’autonomie (je fais principalement de la ville). Avant, je cherchais le silence et le confort pour pas trop cher, mais la Talisman ne le faisait pas bien. Aujourd’hui, j’ai trouvé chaussure à mon pied : j’ai de la puissance, du silence, je suis serein niveau fiabilité et garanties, et pour pas trop cher. Surtout, j’économise 150€ par mois en carburant, sans compter le gain en entretien. Alors ma Tesla m'aura coûté 10 000 euros de plus que la Talisman, mais rien que le plaisir de conduite vaut les 10 000 euros. Le reste c'est que du bonus (économies en carburant, plus besoin d'aller à la pompe, plus de révision annuel, plus de four en été, plus de frigo en hiver, Youtube, Netflix, quelques jeux sympa, et coussin préteur pour faire des blagues aux copains)."

"@solarr Je ne sais pas où tu t’informes, mais... Les batteries tiennent bien plus que 240 000 km. Les estimations parlent de 1,2 à 2,8 millions de kilomètres pour les générations actuelles (LFP). Pour les recharges, j’ai une borne chez moi, je branche ma voiture une fois par semaine. Quand je pars en vacances, je n’ai encore jamais eu aucun souci. Je fais des arrêts de 15 minutes pour recharger, sur un trajet de 1000 km je fais 3 arrêts, et souvent je m'arrête sans charger, parce que je fatigue plus vite que la batterie. En gros, ça ne change pas de l’avant : quand je partais en thermique, je faisais aussi des pauses pour me dégourdir les jambes et, accessoirement, manger ou aller aux WC. Et sur le moyen terme, voire même le court terme, c’est bien plus économique et propre qu’un thermique. Bref, ce n’est pas la solution parfaite, une solution parfaite n’existera jamais, mais c’est loin d’être le désastre que certains décrivent. C’est même plus écolo qu’une thermique. Après, me concernant, je n’ai pas acheté ma voiture pour des raisons écolo, mais pour des raisons économiques, pratiques et de confort. Les révisions tous les ans, aller à la pompe toutes les semaines, ça me cassait vraiment les bonbons. Et surtout, les petites vibrations des moteurs thermiques de moins en moins fiables me rendaient parano : j’avais toujours trop peur de tomber en panne. Là, je me sens tellement plus serein, bref. Je pense que, comme pour le jeu vidéo, il faut tester avant de parler ;)"

"@kurosu @chreasy97 @benichou Je lis beaucoup de croyances ici, alors un peu de concret : un moteur thermique, c’est 2 000 pièces mobiles, un électrique, à peine une vingtaine. Résultat : moins de pannes, moins d’entretien, et 500 km pour 9 €. Les “taxes” qu’on nous "promet" depuis dix ans n’existent toujours pas, et en attendant, on roule tranquille pour un coût dérisoire pendant que d’autres font la queue à la pompe."