Aujourd'hui, un ordinateur ACER construit en CHINE ne pourra être mis sur le marché européen qu'en 2 mois environ (à moins d'utiliser le coûteux transport terrestre).
Mais... Cela pourrait être réduit 12 jours (camion, 18 jours en train) à l'avenir, grâce au transport via la voie terrestre !
Pour le bilan carbone, je vous laisse le faire... Cela dit, cette règle pourrait également concerner les consoles nouvelle génération.
les chinois qui construise des routes a une vitesse dingue mais elle sont de mauvaise qualité et il manque souvent un truc essentiel, l'évacuation des eau de pluie.
missilegorbatchefzekk Bof, en vrai quand je parle des commentaires, je troll ! Non, là, ce qui m'a intéressé dans le reportage, c'est que je vois bien que tu peux pas genre finaliser ta console 2 mois avant sa sortie : rien que pour livrer les consoles en magasin, c'est chaud.
Franchement, je pense que la PS5, si elle sort à la fin de l'année, elle est déjà finalisée, c'est sûr ! Ce qui m'étonne, c'est qu'il n'y a aucun leak... Y'a des Yakuzas dans les usines chinoises ?
suzukube les consoles sa prend le bateau, comme beaucoup d'autres chose, apres sa arrive a des ports stratégique et sa se dispatche par camions ou train
docbrown J'ai envie de changer le titre pour vous troller [PS5/Xbox SX : 2 mois de délai de livraison ?] mais non j'partage juste ça pke ça fait passer 1 heure sur un sujet intéressant u_u !
La route au Kazakhstan mdrrr les suspensions prennent cher xD ! revans Les routes de cette autoroute ont l'air quand même de qualité d'après la fin du reportage !
Il se trouve que beaucoup de port sont submergé de travail, c'est pourquoi d'autres transport ont pris le pas puis. aux niveau temps et délai ce n'est pas dit puisqu'il y a des zone douanière que l'on appel des zone tampon dans lequel une marchandise qui arrive n'est pas forcément traité en priorité et peut rester un certains temps bloqué la bas.
Bref moi je vois plus une évolution du transport et de la logistique dans les pays voisin de la chine que de l'européen réellement.
Déjà vu, très intéressant notamment sur l'énorme gain de temps potentiel en temps de transport et très probablement en coûts (je vise le rail, qui pourrait à voir une grosse capacité de port de conteneurs). Bien vu le partage
octobar ils on essayer mais tu sais malgré que l'europe n'ai plus de frontière le réseau ferroviaire ne peut toujours pas traverser les pays, par exemple l'allemagne ne veut pas électrifié le bout de rail qui manque pour rejoindre le réseau français
> Et comme j'ai envie que tu dépasses l'estimation (de commentaire) de Zekk, j'en poste un deuxième juste comme ça . Le type de sujet assez peu diffusé sur Gkyo, ça mérite bien ça.
> Ça impactera aussi les pays européens soit en sur. On parle de commerce mondiale. L'Europe faisant parti de la Triade (qui représente plus de la moitié du commerce mondial)... Et puis c'est l'un des éléments qui va/peut (?) permettre à la Chine d'atteindre ses objectifs de "reconquête".
zboobi A vrai dire, ça risque aussi de développer des villes le long de cette route, en Russie, en Chine et au Kazakhstan. Peut être même que l'Europe ne sera plus un aussi gros marché pondéralement parlant, en plus avec le Coronavirus là... Il se peut que beaucoup de choses changent !
Il est évident qu'il y aura un impacte sur le transport de marchandise vers l'Europe. Mais à ce jour le transport aérien et maritime est des plus favorisé.
Le rail Chine - EU j'ai du mal à y croire que se soit en cout/temps/goods
> Bien sûr, c'est pour cela que j'ai dit "aussi". D'ailleurs, il suffit de voir l'argent que la Chine prête à certains pays pour moderniser leurs infrastructures (nécessaire à la mise en place de cette nouvelle route de la soie) pour le voir venir.
> Pour l'instant oui, mais le rail va devenir (je ne sais pas quand cela dit) une autre alternative, potentiellement plus rapide et moins cher tout en offrant une capacité de port de conteneurs considérable. C'est aussi une manière d'enrayer l'hégémonie américaine je pense directement ou indirectement, va savoir.
zboobi Ben moins chère, je ne sais pas honnêtement. Mais disons que le trafic aérien et maritime pour l'europe est surchargé.
Soyons honnête et personne ou aucun acteur politique n'osera le dire mais le transport routier est aussi surchargé. C'est la première cause de l'embouteillage. Mais on ne dira rien puisque c'est un pole économique important...
> A l'heure actuelle le transport de produit par la mer représente c'est environ 80% du transport mondial total (le ferroviaire vient en deuxième position, l'aérien c'est très faible en comparaison).
Je crois qu'on a pas idée du coût et la logistique que cela implique (le temps, l'organisation (ordonnancement très précis de mise en place des conteneurs sur les énormes bateaux, gestion des ports internationaux, risques liés à la mer, etc), hommes, entretien des bateaux. Sachant que tu ne peux pas faire partir les bateaux tant qu'ils ne sont pas plein (perte d'argent). Bateaux qui, comme je l'ai indiqué, coûtent énormément en termes d'entretien.
> Avec le rail, tu auras possiblement la possibilité de faire beaucoup plus d'aller retour (on parle de 18 jours entre la Chine et l'Europe contre environ quarante à soixante jours par voie maritime). Moins de risques, moins d'acteurs/intermédiaires donc répercussion sur le prix j'imagine.
> Mets-toi à la place de l'européen (ou autre) qui a l'habitude d'utiliser le maritime. Si le rail lui offre plus de certitudes, et lui fait gagner du temps (et de l'argent par extension), il va s'orienter vers ce type de transport. En fonction aussi du type de marchandises qu'il fait transporter, évidemment.
zboobi A l'heure actuelle le transport de produit par la mer représente c'est environ 80% du transport mondial total (le ferroviaire vient en deuxième position, l'aérien c'est très faible en comparaison).
Cette phrase bien qu'elle insinue contre dire ce que je dis n'est pas une contradiction. puisque je parle de trafic aller/retour. or et tu le dis toi même les bateau permettent de mettre plus de container et donc des marchandises ce qui fait qu'automatiquement ils prennent une proportion plus grande si on ne parle que de marchandise. Moi je te dis qu'en terme de trafic c'est surchargé, c'est pareil pour l'aérien ou le routier.
le Rail a toujours été depuis ds siècle le cheminement de marchandise. Si entre temps d'autres options ont pris le pas, ce n'est pas pour rien. Ca restera une alternative et c'est comme à chaque fois suivant la marchandise voulu que les moyens de transport s'adapte. Mais ici dans l'exemple du PC...j'y crois pas...
revans Techniquement on peut faire beaucoup en train, j'arrive à aller en Allemagne en train en passant par la Belgique perso ! Je ne pense pas que ce soit impossible un Paris / Chine en train, si ?
suzukube pour les fret c'est pas simple, d'ailleurs beaucoup de pays non pas prévue de voie spécial pour les trains de marchandise ou de voie de garage.
suzukube je bosse au fret en ce moment car l'aéroport coté passagers est mort....mais pas fermé, il reste....un à deux vol par jour. Ben les gars qui bossent sur le tarmac me disent qu'ils ont bien plus de taf qu'à Noël ! les commandes pharmaceutiques mais surtout les gens qui cloitrés chez eux, achètent sur le net en masse.
missilegorbatchef ah mais attention de ne pas confondre voie fluvial et maritime.
se sont deux notions de transport différentes. Sinon oui, la Belgique dans la logistique en général est un pole tournant de l'europe et pas que maritime avec le port d'anvers. Mais aussi aérien et routier.
kadaj68800 Franchement je ne suis pas plus surpris que ça (mais bon courage à vous en cette période) ^^' ! Sur mon île La Poste a l'air surchargé, j'ai un colis en douane depuis 1 semaine au lieu de 1 jour habituellement !
Plus court par la route mais plus chère. Le gros avantage du porte conteneur, c'est de transporter énormément et d'avoir une économie d'échelle. C'est lent mais c'est probablement pas si problématique que ça avec des stocks tampons.
Sinon l'autre solution, c'est de construire/assemblé plus prêt !
suzukubeJe ne pense pas que ce soit impossible un Paris / Chine en train, si
Outre les problèmes d'écartement des voies, de réseau électrique, il y a aussi le gros problème de la logistique.
Et au final, ce n'est pas tellement plus intéressant que de transporter par la mer (bien moins chère et plus simple) ou par avion (bien plus rapide quand nécessaire).
suzukubeJe ne pense pas que ce soit impossible un Paris / Chine en train
Disons qu'on peut aussi penser que la chine n'a pas la volonté première de faire un Paris-Pékin.
La France est dirigé par les américains (suffit de voir le fond Blackrock qui est le premier actionnaire de toutes les entreprises du CAC40 et ce n'est qu'un exemple). Les petites disputes Macron-Trump ne sont que des faux bras de fer, de la comédie.
La Chine le sait et doit faire avec , on le voit avec le scandale Huawei où jusqu'à ce jour le nombre de preuve est proche de l'ordre du zéro. Mais je n'ai pas dit que Huawei c'est des gentils! C'est juste du business.
Donc aujourd'hui, on va pas faire semblant, Huawei se voit fermer les marchés 5G Anglais, Allemand, Français car c'est surtout els Américains qui l'ont décidés.
Que fait donc la Chine (et c'est aussi une des raisons pour que les Français, Allemands et Anglais obéissent aux Américains), elle développe des partenariats avec l'Italie, la Grèce, etc
La Chine a aujourd'hui une place compliqué pour les cadors Européens, d'ailleurs les Allemands sont dans une situation compliqué car la Chine est maintenant le partenaires économique numéro 1 de l'Allemagne, donc l'avenir de l'Europe est dans le rouge (après le départ des Britannique, une Italie abandonné actuellement par l'Europe, une Grèce qui en a pris plein la gueule (à raison on va dire mais fallait dès lors pas les faire rentrer dans l'Europe si c'est pas un pays aux normes économiques).
Donc la Chine en investissant en masse en Italie, en Grèce et dans des pays de l'Est est en train de déplacer le centre de gravité de l'Europe!
Les petits pays de l'Est apprécient! Les pays pas assez gros pour peser sur le couple Franco-Allemand (+ leurs copains de toujours Pays-Belgique) et si on rajoute les pays scandinave fatigué de cette Europe du Sud pas rigoureuse. A un moment soit l'Europe explose ou soit ces pays perdants de l'Europe deviennent des portes d'entrée pour la Chine!
Il y a également le cas de l'Afrique, chasse garder historique des pays Européen. Aujourd'hui la Chine est le premier pays concurrent et comme les Chinois ne sont pas regardant sur les moyens (ils offrent des hôpitaux, des routes,etc) là où la France n'a tout au plus qu'offert des ports pour mieux pouvoir importer les richesses africaines.
Pour dire que c'est un problème sérieux, c'est que les Américains voyant cela ont donc décidé de se souvenir que l'Afrique existe et vont aller investir là-bas aussi dans ce combat économico-geopolitique.
newtechnix Bonne analyse, je ne l'ai lu que maintenant. D'ailleurs, l'Allemagne est contre le plan de relance de l'Europe actuellement, je ne sais pas si c'est lié !
Bon faut quand même re-contextualiser un peu, la France historiquement à colonisé une grande partie de l'Afrique mais derrière les Anglais était pas mal aussi et donc aussi fort que semble faire penser le discour du président Ghanéen, derrière il y leur partenaire historique Anglais.
Le Ghana fait partie du commonwealth!
Bloc francophone: algérie, maroc, sénégal, mali, côté d'ivoire,etc
Bloc Anglophone: Nigéria, Ghana, Egypte, etc
Donc Macron ne vient pas en terrain conquis mais on va dire qu'on le voit arriver de loin. On voit que Macron est assez déstabilisé par les propos.
Le monde a changé et la France risque d'être le grand perdant en Afrique. Surtout avec les dernier propos de 2 médecins à la télé demandant de réaliser des essais sur les Africains.
Pour l'Afrique il y a une sorte d'opportunité mais aussi un énorme risque: devenir un terrain de bataille entre géants.
;-)
Pour l'Allemagne c'est compliqué à comprendre:
Ils ont beaucoup de ressources financières acquis durant le développement mondiale, si la Chine a remporté tous les industries du monde c'est en partie grâce à sa main d'oeuvre peu cher, discipliné et nombreuses. Mais également grâce à l'Allemagne qui pour le coup pendant qu'en France on fermait toutes usines, l'Allemagne eux fournisseur les machines industrielles à la Chine.
-La Chine premier partenaire économique de l'Allemagne et vu les montants l'amitié Franco-Allemande font sourire.
-l'Allemagne peut se permettre de décider quelle modèle européen adopté, le problème c'est que les autres ne pourront pas suivre.
-D'une ceraine façon le Brexit est une opportunité pour l'Angleterre de négocier des contrats avec l'Inde et la Chine...en étant en Europe l'UK est de facto un concurrent. Dans l'idée mieux voyager léger qu'avec une caravanes de bras cassés qui ne parlent même pas la même langue et avec des cultures, mentalités et objectifs différents (surtout si ce voyage t'amène à traverser un désert)
Mais attention il y a des ambiguité, le rachat d'un fleuron Kuka a fait se réveiller une Allemagne naïvement endormis sur le principe de la méritocratie.
Malgré le blocus ordonné de la Russie par les USA (via l'Europe), l'Allemagne travail à sa sécurité énergétique avec la Russie (gazoduc du nord) car par le Sud tout est incertains, les Ukrainiens posent problèmes et le moyen-orient n'est pas fiable.
Et on voit que les USA qui ont fortement lâché l'industrie automobile (les grands groupe aujourd'hui sont toyota, wolkwagen etc) comme si ils avaient compris que ce n'était plus l'avenir et d'ailleurs Tesla est plus une start-up de transport électrique et pas vraiment un géant de l'automobile.
Donc là en taxant à mort l'industrie automobile, il déclare un peu la guerre à l'Allemagne.
Il n'y a que des enjeux, les partenariats sont à géométrie variable. Les amis de mes amis ,etc
Et on a bien vu avec la coronavirus que les soit disant "alliés" n'hésitent pas à se voler des masques chirurgicaux
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comments (43)
Franchement, je pense que la PS5, si elle sort à la fin de l'année, elle est déjà finalisée, c'est sûr ! Ce qui m'étonne, c'est qu'il n'y a aucun leak... Y'a des Yakuzas dans les usines chinoises ?
altendorf Franchement, si tu veux des coms, tu peux faire passer ce fake pour l'interface de la PS5 : https://www.youtube.com/watch?v=byJvB0aufHI
revans Les routes de cette autoroute ont l'air quand même de qualité d'après la fin du reportage !
Il se trouve que beaucoup de port sont submergé de travail, c'est pourquoi d'autres transport ont pris le pas puis. aux niveau temps et délai ce n'est pas dit puisqu'il y a des zone douanière que l'on appel des zone tampon dans lequel une marchandise qui arrive n'est pas forcément traité en priorité et peut rester un certains temps bloqué la bas.
Bref moi je vois plus une évolution du transport et de la logistique dans les pays voisin de la chine que de l'européen réellement.
> Et comme j'ai envie que tu dépasses l'estimation (de commentaire) de Zekk, j'en poste un deuxième juste comme ça
zabuza
> Ça impactera aussi les pays européens soit en sur. On parle de commerce mondiale. L'Europe faisant parti de la Triade (qui représente plus de la moitié du commerce mondial)... Et puis c'est l'un des éléments qui va/peut (?) permettre à la Chine d'atteindre ses objectifs de "reconquête".
Il est évident qu'il y aura un impacte sur le transport de marchandise vers l'Europe. Mais à ce jour le transport aérien et maritime est des plus favorisé.
Le rail Chine - EU j'ai du mal à y croire que se soit en cout/temps/goods
C'est la plus grande force de l'europe et ils ne vont pas laisser tomber comme ca.
puis l'économie mondial, qu'il soit chinois ou USA dépend de l'europe et inversément.
Ce n'est pas pour rien qu'après la seconde guerre mondial, un plan marchal à été lancé par les USA...nos sauveurs
> Bien sûr, c'est pour cela que j'ai dit "aussi". D'ailleurs, il suffit de voir l'argent que la Chine prête à certains pays pour moderniser leurs infrastructures (nécessaire à la mise en place de cette nouvelle route de la soie) pour le voir venir.
zabuza
> Pour l'instant oui, mais le rail va devenir (je ne sais pas quand cela dit) une autre alternative, potentiellement plus rapide et moins cher tout en offrant une capacité de port de conteneurs considérable. C'est aussi une manière d'enrayer l'hégémonie américaine je pense directement ou indirectement, va savoir.
Soyons honnête et personne ou aucun acteur politique n'osera le dire mais le transport routier est aussi surchargé. C'est la première cause de l'embouteillage. Mais on ne dira rien puisque c'est un pole économique important...
> A l'heure actuelle le transport de produit par la mer représente c'est environ 80% du transport mondial total (le ferroviaire vient en deuxième position, l'aérien c'est très faible en comparaison).
Je crois qu'on a pas idée du coût et la logistique que cela implique (le temps, l'organisation (ordonnancement très précis de mise en place des conteneurs sur les énormes bateaux, gestion des ports internationaux, risques liés à la mer, etc), hommes, entretien des bateaux. Sachant que tu ne peux pas faire partir les bateaux tant qu'ils ne sont pas plein (perte d'argent). Bateaux qui, comme je l'ai indiqué, coûtent énormément en termes d'entretien.
> Avec le rail, tu auras possiblement la possibilité de faire beaucoup plus d'aller retour (on parle de 18 jours entre la Chine et l'Europe contre environ quarante à soixante jours par voie maritime). Moins de risques, moins d'acteurs/intermédiaires donc répercussion sur le prix j'imagine.
> Mets-toi à la place de l'européen (ou autre) qui a l'habitude d'utiliser le maritime. Si le rail lui offre plus de certitudes, et lui fait gagner du temps (et de l'argent par extension), il va s'orienter vers ce type de transport. En fonction aussi du type de marchandises qu'il fait transporter, évidemment.
> Leur objectif c'est d'atteindre (par rail donc) l'Allemagne il me semble donc ça pourrait se faire avec le temps.
Cette phrase bien qu'elle insinue contre dire ce que je dis n'est pas une contradiction. puisque je parle de trafic aller/retour. or et tu le dis toi même les bateau permettent de mettre plus de container et donc des marchandises ce qui fait qu'automatiquement ils prennent une proportion plus grande si on ne parle que de marchandise. Moi je te dis qu'en terme de trafic c'est surchargé, c'est pareil pour l'aérien ou le routier.
le Rail a toujours été depuis ds siècle le cheminement de marchandise. Si entre temps d'autres options ont pris le pas, ce n'est pas pour rien. Ca restera une alternative et c'est comme à chaque fois suivant la marchandise voulu que les moyens de transport s'adapte. Mais ici dans l'exemple du PC...j'y crois pas...
historiquement le fret ça a toujours été la voie maritime, même dans les terres avec les canaux et les péniches tractées par du bétail..
ah mais je ne voulais pas me mêler de la conversation, juste souligner ça..
d'ailleurs toi qui est Belge
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ascenseur_de_Str%C3%A9py-Thieu
se sont deux notions de transport différentes. Sinon oui, la Belgique dans la logistique en général est un pole tournant de l'europe et pas que maritime avec le port d'anvers. Mais aussi aérien et routier.
Sinon l'autre solution, c'est de construire/assemblé plus prêt !
suzukube Je ne pense pas que ce soit impossible un Paris / Chine en train, si
Outre les problèmes d'écartement des voies, de réseau électrique, il y a aussi le gros problème de la logistique.
Et au final, ce n'est pas tellement plus intéressant que de transporter par la mer (bien moins chère et plus simple) ou par avion (bien plus rapide quand nécessaire).
Disons qu'on peut aussi penser que la chine n'a pas la volonté première de faire un Paris-Pékin.
La France est dirigé par les américains (suffit de voir le fond Blackrock qui est le premier actionnaire de toutes les entreprises du CAC40 et ce n'est qu'un exemple). Les petites disputes Macron-Trump ne sont que des faux bras de fer, de la comédie.
La Chine le sait et doit faire avec , on le voit avec le scandale Huawei où jusqu'à ce jour le nombre de preuve est proche de l'ordre du zéro. Mais je n'ai pas dit que Huawei c'est des gentils! C'est juste du business.
Donc aujourd'hui, on va pas faire semblant, Huawei se voit fermer les marchés 5G Anglais, Allemand, Français car c'est surtout els Américains qui l'ont décidés.
Que fait donc la Chine (et c'est aussi une des raisons pour que les Français, Allemands et Anglais obéissent aux Américains), elle développe des partenariats avec l'Italie, la Grèce, etc
La Chine a aujourd'hui une place compliqué pour les cadors Européens, d'ailleurs les Allemands sont dans une situation compliqué car la Chine est maintenant le partenaires économique numéro 1 de l'Allemagne, donc l'avenir de l'Europe est dans le rouge (après le départ des Britannique, une Italie abandonné actuellement par l'Europe, une Grèce qui en a pris plein la gueule (à raison on va dire mais fallait dès lors pas les faire rentrer dans l'Europe si c'est pas un pays aux normes économiques).
Donc la Chine en investissant en masse en Italie, en Grèce et dans des pays de l'Est est en train de déplacer le centre de gravité de l'Europe!
Les petits pays de l'Est apprécient! Les pays pas assez gros pour peser sur le couple Franco-Allemand (+ leurs copains de toujours Pays-Belgique) et si on rajoute les pays scandinave fatigué de cette Europe du Sud pas rigoureuse. A un moment soit l'Europe explose ou soit ces pays perdants de l'Europe deviennent des portes d'entrée pour la Chine!
Il y a également le cas de l'Afrique, chasse garder historique des pays Européen. Aujourd'hui la Chine est le premier pays concurrent et comme les Chinois ne sont pas regardant sur les moyens (ils offrent des hôpitaux, des routes,etc) là où la France n'a tout au plus qu'offert des ports pour mieux pouvoir importer les richesses africaines.
Pour dire que c'est un problème sérieux, c'est que les Américains voyant cela ont donc décidé de se souvenir que l'Afrique existe et vont aller investir là-bas aussi dans ce combat économico-geopolitique.
[url=https://www.facebook.com/watch/?v=987415901653358 />][/url]
Bon faut quand même re-contextualiser un peu, la France historiquement à colonisé une grande partie de l'Afrique mais derrière les Anglais était pas mal aussi et donc aussi fort que semble faire penser le discour du président Ghanéen, derrière il y leur partenaire historique Anglais.
Le Ghana fait partie du commonwealth!
Bloc francophone: algérie, maroc, sénégal, mali, côté d'ivoire,etc
Bloc Anglophone: Nigéria, Ghana, Egypte, etc
Donc Macron ne vient pas en terrain conquis mais on va dire qu'on le voit arriver de loin. On voit que Macron est assez déstabilisé par les propos.
et aussi cette vidéo:
[url=https://www.facebook.com/LePetitJournalMarocain/videos/235409777660067/ /> ][/url]
Le monde a changé et la France risque d'être le grand perdant en Afrique. Surtout avec les dernier propos de 2 médecins à la télé demandant de réaliser des essais sur les Africains.
Pour l'Afrique il y a une sorte d'opportunité mais aussi un énorme risque: devenir un terrain de bataille entre géants.
;-)
Pour l'Allemagne c'est compliqué à comprendre:
Ils ont beaucoup de ressources financières acquis durant le développement mondiale, si la Chine a remporté tous les industries du monde c'est en partie grâce à sa main d'oeuvre peu cher, discipliné et nombreuses. Mais également grâce à l'Allemagne qui pour le coup pendant qu'en France on fermait toutes usines, l'Allemagne eux fournisseur les machines industrielles à la Chine.
-La Chine premier partenaire économique de l'Allemagne et vu les montants l'amitié Franco-Allemande font sourire.
-l'Allemagne peut se permettre de décider quelle modèle européen adopté, le problème c'est que les autres ne pourront pas suivre.
-D'une ceraine façon le Brexit est une opportunité pour l'Angleterre de négocier des contrats avec l'Inde et la Chine...en étant en Europe l'UK est de facto un concurrent. Dans l'idée mieux voyager léger qu'avec une caravanes de bras cassés qui ne parlent même pas la même langue et avec des cultures, mentalités et objectifs différents (surtout si ce voyage t'amène à traverser un désert)
Mais attention il y a des ambiguité, le rachat d'un fleuron Kuka a fait se réveiller une Allemagne naïvement endormis sur le principe de la méritocratie.
Malgré le blocus ordonné de la Russie par les USA (via l'Europe), l'Allemagne travail à sa sécurité énergétique avec la Russie (gazoduc du nord) car par le Sud tout est incertains, les Ukrainiens posent problèmes et le moyen-orient n'est pas fiable.
Et on voit que les USA qui ont fortement lâché l'industrie automobile (les grands groupe aujourd'hui sont toyota, wolkwagen etc) comme si ils avaient compris que ce n'était plus l'avenir et d'ailleurs Tesla est plus une start-up de transport électrique et pas vraiment un géant de l'automobile.
Donc là en taxant à mort l'industrie automobile, il déclare un peu la guerre à l'Allemagne.
Il n'y a que des enjeux, les partenariats sont à géométrie variable. Les amis de mes amis ,etc
Et on a bien vu avec la coronavirus que les soit disant "alliés" n'hésitent pas à se voler des masques chirurgicaux