Pénurie de RAM ki disent ? Main dans la main, SAMSUNG pour la RAM & NVIDIA pour les puces, mêmes coups bas ?
En synthèse, La start-up IA achète des solutions à Microsoft qui achète des puces chez Nvidia qui achète ses design de puces chez Samsung qui les fait fabriquer en Asie.
Pour faire du textuel en bon néophyte, des fouineurs ont auscultés les comptes de nvidia. Les avis des ex-pères du site sont les bienvenus.
Etats financiers détaillés
33 milliards de créances clients sont en attende d'être soldées, pourquoi autant ?
Il faut se baser sur le calcul du DSO, Days Sales Outstanding : le nombre de jours maximum qu'il faut à une entreprise pour être payée APRES vente de ses produits.
Le calcul : créances clients / CA * trimestre
soit 33 milliards / 57 milliards * 91 jours = 53 jours
Auparavant, Nvidia était payé à 46 jours maximum, donc 7 jours de plus, avec 626 millions de dollars de puce/jour, c'est 4.4 milliards de dollars qui se retrouvent qq part.
Les questions :
- délais de paiement inhabituel proposés aux clients ?
- difficulté des clients à payer ?
En tout cas, les ventes comptabilisées ne représentent pas les ventes réelles.
INVENTAIRE
15 milliards de puce en stock le trimestre précédent, aujourd'hui 20 milliards.
Pourtant Huang parle de pénurie, et pourtant c'est l'inverse, ce qui amène à une autre hypothèse :
LE CASH FLOW
Nvidia annonce 19 milliards de bénéfices mais en réalité n'en a réalisé que 14.
En partie 11 milliards sont transférées en FDR.
Nvidia rachète ses propres actions.
De plus, elle déprécie 6% de son matériel tous les ans alors que la norme est de 12% du matériel par an chez la concurrence.
CONCLUSION : c'est pour inciter l'investissement d'entreprises dans ses puces IA.
Bien entendu, qui dit investissement, dit prêt bancaire, et les banques européennes sont cons cernées, enfin que dis-je, les ménages, car les prêts sont trop importants et les prédictions se dirigent vers une incapacité du marché à acheter tout le matériel : avec tous ces acteurs de la tech, l'IA est devenue une bulle spéculative qui risque de provoquer une crise financière avec les ménages pour redresser l'économie... non, je ne parle pas de l'arlésienne du Véhicule Electrique en Europe et aux USA et des puces nécessaires.
En HD. Performance historique et inégalée au bord du précipice.
En tout cas, le surdoué Ari Vatanen, au soleil couchant se fait avoir et la facture est sans appel : il n'est plus possible de garder les 2 mains sur le volant. Record en montée, battu logiquement 24 ans plus tard, mais l'asphalte a entre-temps remplacé la terre, et l'électronique embarqué, remplacé le talon-pointe et le skill.
Bref, Il fallait plus que des burnes : de la chance aussi.
Et dire que c'était hier. Juste après la fin des dangereuses Group B (500cv).
PEUGEOT 405 T16
4 Roues Directrices et bien entendu motrices
660 chevaux à 7 500 tours par minute.
Cette puissance est générée par un moteur 4 cylindres en ligne de 1 905 cm³, suralimenté par un turbo Garrett.
Jean Todt était le responsable des programmes PEUGEOT puis rejoint Ferrari et fait gagner un certain M.SCHUMACHER
Les autres pépites de la période Dakar : 205 Rallye Dakar et 405 Rallye Dakar
La folie des années 80 n'était pas que chez Liane.
1) Mozilla a testé les politiques de confidentialité de 25 constructeurs autos, et devinez quoi... et puis, qui l'eût cuit ? Mozilla teste le QI dans l'auto : un auto-cuiseur... pfff quelle idée.
2) L'image des vieilles voitures qui déambulent dans les rues cubaines : c'est ce qui risque de s'aggraver en France.
Je suis l'un des rares sur cette planète à payer ma mémoire moins cher dans quelques semaines que ce que le marché indique.
En effet : en 2022, j'avais payé mes 16 Go Royaux en argent 250 euros, histoire de le faire fondre en cas de disette, ce qui a fait dire au vendeur :
"vous avez de la mémoire bien moins chère vous savez..."
- oui je sais, mais c'est beau, exclusif et rare".
En 2025, on trouve la version 32 Go à 250 euros... 125 euros la barrette 16Go GSKILL ça va, je me sens mieux.
Si comme moi vous vous sentez mieux à cette annonce, faites-le moi savoir.
Et donc les acheteurs concernés. Prix Tue RAM chez EDF : ce n'est pas Lilian qui dira le contraire.
En attendant la netflixisation des véhicules informatisés avec davantage d'options embarquées et leurs forfaits mensuels (ça existe déjà).
La poule aux oeufs d'or de Samsung est une cage à pigeons : d'ailleurs, une usine est en cours de fabrication en Corée du Sud pour contenter le ventre vide des peuples avides et compulsifs, rêveurs de plus d'assistanat, bref téléophobes.
L’intégration de l’IA dans les véhicules électriques (VE) est en pleine expansion, avec des avancées significatives en matière d’autonomie, de gestion énergétique, de recharge intelligente et de personnalisation de l’expérience utilisateur.
Des entreprises comme Perseus Motor Corporation annoncent le développement du premier véhicule électrique européen doté d’une IA native, tandis que Xpeng déploie des puces IA propriétaires capables de traiter jusqu’à 2 250 TOPS pour optimiser la conduite autonome et la gestion énergétique.
Optimisation de l’autonomie et gestion énergétique : L’IA analyse en temps réel des données telles que la température extérieure, la topographie du parcours, le comportement du conducteur et l’état de la batterie pour ajuster dynamiquement le chauffage, la climatisation, le freinage régénératif et le rendement du moteur, permettant une réduction de la consommation électrique et une augmentation de l’autonomie.
Des systèmes comme ceux de Tesla ou Renault permettent jusqu’à 10 à 15 % d’amélioration de l’autonomie réelle grâce à des algorithmes prédictifs.
Recharge intelligente et intégration au réseau : L’IA gère la recharge en fonction des tarifs d’électricité variables, de la demande du réseau et des habitudes de l’utilisateur, optimisant ainsi le coût et réduisant la pression sur les infrastructures.
Cette gestion s’inscrit dans le cadre des réseaux électriques intelligents (smart grid), où l’IA équilibre l’offre et la demande, notamment en période de forte consommation.
Conduite autonome et interaction homme-machine : L’IA, via des réseaux neuronaux et l’apprentissage profond, améliore la conduite autonome en permettant aux véhicules de percevoir leur environnement et de prendre des décisions en temps réel.
Perseus Motor Corporation vise à créer une relation symbiotique entre le conducteur et le véhicule, où l’IA apprend le style de conduite, l’état émotionnel et les préférences pour personnaliser l’expérience.
Maintenance prédictive et durabilité : L’IA surveille l’état de santé des batteries et des composants, détectant les anomalies potentielles avant qu’elles ne deviennent critiques, ce qui réduit les temps d’arrêt et améliore la sécurité.
Elle contribue également à prolonger la durée de vie des batteries en optimisant les cycles de charge et de décharge.
Évolution technologique récente : En novembre 2025, Xpeng a présenté le X9 Power, un véhicule EREV (Extended-Range Electric Vehicle) offrant jusqu’à 1 600 km d’autonomie électrique, équipé de puces IA Turing propriétaires avec une puissance de calcul allant jusqu’à 2 250 TOPS, marquant une avancée majeure dans l’intégration de l’IA pour les véhicules autonomes.
Ensuite placée sur une chaîne de production de VE qui tourne 24h/24, tout en polluant 3x plus que la production d'un moteur thermique.
Le Bruce Lee du basket, Michael Jordan.
Comme Michael Jackson, Mohamed Ali, Fred Astaire, Ronaldiñho bref, rapidité et précision, et chaque année, un pas de plus appris, une esquive inventée, les rapprochent.
30 ans plus tard, l'impression que les années 70 à 90 ont produit des étoiles inspirantes qui n'ont jamais été supplantées.
Le sim racing officiellement reconnu pour obtention des licences pilotes pour le mythique Nurburgring !
Verstappen provoque une révolution majeure dans l’accès à la Nordschleife :
Le jeu de simulation automobile iRacing disponible sur PC depuis 2008 est enfin reconnu par les instances internationales de sport automobile. Les jeux de simracing PC le sont depuis 2018 en Allemagne.
L’éblouissante première de Max Verstappen sur la Nordschleife en septembre dernier n’aura pas été sans conséquence. Bien au-delà de la victoire en catégorie GT3 qu’il a scellée aux côtés de Chris Lulham, la performance du quadruple champion du monde de F1 a convaincu la fédération allemande de sport automobile (DMSB) et l’organisateur du championnat VLN que la préparation virtuelle possède une valeur authentique pour l’accès aux circuits réels.
Conséquence directe de cette démonstration de maturité et de vitesse : l’Allemagne, pionnière dans la reconnaissance du sim racing, vient de signer un changement majeur en autorisant, pour la première fois dans le sport automobile international, la prise en compte des courses virtuelles pour l’obtention des permis de circuit officiels.
LE SETUP A 25 000 euros de Max Verstappen
Désormais, les pilotes cherchant à obtenir le Permis DPN B crucial, nécessaire pour concourir sur le très exigeant tracé du Nürburgring, peuvent choisir parmi trois parcours distincts :
— Compléter le cours standard habituel,
— terminer deux courses RCN avec changement de pilote (ou une en solo),
— ou combiner une course RCN avec trois manches hivernales sans pénalité de la Digital Nürburgring Langstrecken-Serie (DNLS).
Christian Vormann, directeur sportif du VLN, a justifié cette décision historique en citant l’évolution du sport automobile.
"Depuis le lancement du DNLS en 2020, nous savons que le sim racing est bien plus qu’un simple divertissement décontracté. Il reproduit la réalité de manière très précise," a déclaré Vormann.
"La participation de Verstappen a montré à quel point la préparation virtuelle peut être cruciale, en particulier sur l’exigeante Nordschleife. Son secret, c’est le sim racing."
Le pilote Red Bull Racing avait en effet accumulé d’innombrables tours sur le mythique "Enfer Vert" via iRacing, participant notamment aux épreuves du DNLS, avant de faire ses débuts réussis dans le monde réel au volant de la Ferrari 296 GT3 de l’équipe Emil Frey, aux côtés de Chris Lulham.
Cette reconnaissance sans précédent de la course virtuelle comme un entraînement légitime marque un tournant. Elle reflète le sérieux avec lequel les autorités allemandes du sport automobile considèrent désormais le sim racing, une discipline officiellement reconnue comme sport automobile depuis 2018 outre-Rhin.
Robin Strycek, coordinateur pour le sport au sein du DMSB, a souligné l’importance de cette avancée.
"Les nouvelles réglementations du Permis B renforcent davantage le lien entre le sport automobile réel et le sport automobile digital."
Cet exploit et ses répercussions ne sont peut-être qu’un début pour le Néerlandais. Max Verstappen a depuis clairement fait part de son désir de participer aux 24 Heures du Nürburgring dans un avenir proche, et pourquoi pas dès 2026 puisque le calendrier de la F1 le permettra.
Relais de Max Verstappen et remontée spectaculaire de nuit, avec son équipe sur iRacing, catégorie GT
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