Pour le championnat du monde des rallyes 2026 en cat 2 - 3 - 4
Lancia c'est 11 Titres de champion constructeurs
5 titres pilotes
MAUVAIS SOUVENIRS (pour ma part)
Ces Lancia, moteur juste derrière le dos des pilotes (0-100 km/h en 2"5 sec), tueuses aussi malheureusement : le Senna du Rallye, Henri Toivonen, fiévreux et brûlé vif en 1986, mais avant lui Attilio Bettega en mars 1985, conscient pour quelques heures seulement.
Hommage fut rendue à ce dernier en 2025 en Italie.
Henri Toivonen
La FIN est spectaculaire... VERSION LONGUE & VERSION COURTE
cyr oui, mais l'hémorragie, les multiples fractures font que...
L'état veut se donner bonne conscience et force sur l'électrique et contre le report de l'abandon du thermique en 2035, alors que le Sénat vient d'affirmer, hier je crois, que ce n'est pas viable pour l'industrie automobile en France... l'Allemagne, l'Italie sont pour le report de cette date.
La fin du thermique .....c'est une volonté des écologiste, qui se privent pas de prendre des jet privés, ou avion etc.
La Chine en a rien a foutre, les etat unis, la russe pareil.
Ça aurait changer quoi dans la pollution ?
Non on aurait eu des voitures chinoise dans les rue, et plusieurs million de chômeurs en plus en Europe...
Et apres on s'étonne encore pourquoi en économie on est pas compétitive...
Il veulent taxer quand tu vends ta voiture d'occasion. L'acheteur devra payer un malus....mais attention que pour les voitures apres 2015. Donc les voiture plus propre
Les ancienne , avant 2015, aucun problème, elle sont plus polluante mais pas grave
..la logique....
Et le diesel, ca pollue pas l'air. Mais bon les particules fine lol...
Dans ce cas on arête la clope. Sinon ça n'a pas de sens
C'est sur que Stellantis y a plein de marques, les coquilles sont différentes d'une marque à l'autre mais au final ils mettent les mêmes moteurs partout donc bon...
Le scandale des puretech (seulement l'entrée de gamme d'ailleurs, le 1.2L...) ce n'est pas entièrement leur faute. On force les constructeurs avec des normes écologiques qui les mettent dans des impasses technologiques. Comment garder la même puissance tout en réduisant la consommation et les émissions... Tout en restant compétitif niveau prix.
D'ailleurs tous les autres constructeurs c'est pas bien mieux... Les moteurs équivalents de Renault ont des soucis. Le 1.2 TCE c'est de la merde. Et on le retrouve sur plein de modèle...
cyr Te faire regarder ailleurs, alors que les jets privés, les avions, les datacenter, la déforestation, il me semble que de là provient la véritable pollution.
Les medias se chargent de diviser l'opinion : le classique.
pharrell oui je viens de voir la video qui parlent de ceci : 1 litre d'huile consommée tous les 1000 bornes je crois... le 1.2 Puretech, c'est un fiasco.
solarr : ca c'est quand y a un soucis. Il faut bien entretenir la voiture et être très rigoureux sur les recommandations.
Le soucis c'est que la courroie de distribution baigne dans l'huile et se dégrade dans le temps, les résidus bouchent tout!
Ca se passe à peu près bien ensuite. La voiture de ma conjointe à 80 000 kms, aucun soucis rencontrés, on a changés par précautions la courroie avant la date recommandée. Ils mettent maintenant des courroies qui résistent mieux à l'immersion dans l'huile.
Et sur les nouveaux modèles ils ont gardés l'architecture mais ils mettent une chaine à la place. Ce n'est pas la solution miracle non plus, ça te met pas à l'abri de tous les problèmes.
pharrell le soucis avec ces moteurs c'est que la courroie qui se désagrège même si elle lache pas forcément, entraine aussi des défaillances ailleurs (segments par exemple ) du coup c'est un peu la roulette russe la dessus !
pharrell si ce n'est que ça, c'est de la tranquillité d'esprit. Le problème de l'electrique est sa maturation, la maîtrise dans la conception des batteries, et son intégration dans un design, notamment par les constructeurs européens ou partenaires européens, visiblement.
le problème de l'électrique c'est la batterie peu d'autonomie et une charge lente pour pas la bousiller car c'est hyper fragile a recharger c'est pour ça que les pic maximum sont jamais atteint sur certain modèle car ils chauffent trop
Y avait pas besoin des photos de l'accident. A part ca, on verra pour Lancia. En l'état c'est avant tout opportuniste puisque c'est juste un recarrossage de la 208. Stellantis cherche surtout à relancer la marque Lancia en Europe pour tenter de faire des ventes. Mais vu la gestion global du groupe y a surtout de quoi s'inquiéter. Quand je vois ou en est Citroen ...
zephon tu as quelques trains de retard, ce n'est plus le cas aujourd'hui. Il y a des batteries qui tiennent 800 kms, voire plus (et ça continue d'évoluer très vite), que tu recharges 10% à 80% en 15 min., sans compter son état de santé qui ne cesse de s'améliorer (95% après 110 000 kms pour la Kia EV4). Et je ne parle même pas de la recharge par induction qui va arriver (même su l'autoroute lorsque tu conduiras, à la manière de F-Zero).
mazeofgalious ces évolutions sont pour la plupart pas encore déployé sur les voitures grand public puis la recharge à induction directement sur autoroute y aura jamais assez de matière première pour que ce soit réaliste.
encore heureux que la technologie évolue, y a les batterie semi solide et solide qui existent et pourtant y pas énormément de véhicule en circulation qui tourne avec
zephon tout dépend ce que tu appelles grand public... après, si tu fais références aux voitures électriques françaises, c'est clair qu'on n'est pas sur la même longueur d'onde. Libre à toi de te projeter sur seulement quelques mois.
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comments (19)
Stellantis...tous ceux qui on rejoint ce groupe doivent bien le regretter...
Moteur puretech etc etc.
L'état vient d'ouvrir un dossier sur eux....
L'état veut se donner bonne conscience et force sur l'électrique et contre le report de l'abandon du thermique en 2035, alors que le Sénat vient d'affirmer, hier je crois, que ce n'est pas viable pour l'industrie automobile en France... l'Allemagne, l'Italie sont pour le report de cette date.
La fin du thermique .....c'est une volonté des écologiste, qui se privent pas de prendre des jet privés, ou avion etc.
La Chine en a rien a foutre, les etat unis, la russe pareil.
Ça aurait changer quoi dans la pollution ?
Non on aurait eu des voitures chinoise dans les rue, et plusieurs million de chômeurs en plus en Europe...
Et apres on s'étonne encore pourquoi en économie on est pas compétitive...
Il veulent taxer quand tu vends ta voiture d'occasion. L'acheteur devra payer un malus....mais attention que pour les voitures apres 2015. Donc les voiture plus propre
Les ancienne , avant 2015, aucun problème, elle sont plus polluante mais pas grave
..la logique....
Et le diesel, ca pollue pas l'air. Mais bon les particules fine lol...
Dans ce cas on arête la clope. Sinon ça n'a pas de sens
Le scandale des puretech (seulement l'entrée de gamme d'ailleurs, le 1.2L...) ce n'est pas entièrement leur faute. On force les constructeurs avec des normes écologiques qui les mettent dans des impasses technologiques. Comment garder la même puissance tout en réduisant la consommation et les émissions... Tout en restant compétitif niveau prix.
D'ailleurs tous les autres constructeurs c'est pas bien mieux... Les moteurs équivalents de Renault ont des soucis. Le 1.2 TCE c'est de la merde. Et on le retrouve sur plein de modèle...
Les medias se chargent de diviser l'opinion : le classique.
pharrell oui je viens de voir la video qui parlent de ceci : 1 litre d'huile consommée tous les 1000 bornes je crois... le 1.2 Puretech, c'est un fiasco.
Le soucis c'est que la courroie de distribution baigne dans l'huile et se dégrade dans le temps, les résidus bouchent tout!
Ca se passe à peu près bien ensuite. La voiture de ma conjointe à 80 000 kms, aucun soucis rencontrés, on a changés par précautions la courroie avant la date recommandée. Ils mettent maintenant des courroies qui résistent mieux à l'immersion dans l'huile.
Et sur les nouveaux modèles ils ont gardés l'architecture mais ils mettent une chaine à la place. Ce n'est pas la solution miracle non plus, ça te met pas à l'abri de tous les problèmes.
A part ça, rien d'autres !
Sinon pour ceux qui sont intéressés et ne l'ont pas vu ou découvrent un peu le rallye, y a cette vidéo de GT avec Clarkson qui relate un peu l'époque.
encore heureux que la technologie évolue, y a les batterie semi solide et solide qui existent et pourtant y pas énormément de véhicule en circulation qui tourne avec