Bonjour et bienvenue sur le circuit des 24H du Mans où Microsoft organisait sa présentation européenne de Forza Motorsport 3. Chaleur et bain de foule nous y attendaient, de même que l’hospitality Peugeot où se déroulait la conférence. Après une remontée du Pit Walk (les stands) surtout marquée par un attroupement massif devant une écurie…où 6 babes étaient venues saluer la foule (ah les hommes !), direction la maison VIP Peugeot où l’équipe de Turn 10 nous attendait.


Une F430 désossée

Mais je sais que tout ceci vous intéresse peu (comme le délicieux repas qui était préparé), avançons donc l’horloge de quelques heures pour le début de la conférence de presse et notre première prise en main de Forza Motorsport 3. Dans une salle bondée, très sombre et évidemment remplie de caméra des sites professionnels et autres chaînes de télévision (vous pourrez retrouver quelques passages de la conférence dès la semaine prochaine sur le site), 4 grands écrans diffusent des images du jeu et deux immenses logos de Forza Motorsport 3 occupent le centre de l’arrière-plan de la scène : l’aménagement et l’ambiance font effet et Dan Greenwalt entre en scène !
La conférence :

« Je suis ici pour parler de passion ». Le ton est donné, le directeur de Turn 10 et toutes ses équipes sont des fous de belles carrosseries (ce qui explique d’ailleurs une remarque qu’il avait faite dans une précédente interview où il comparait leurs réactions devant le dernier numéro d’un magazine de voiture à celle que d’autres éprouveraient devant un magazine porno) et ont résolument voulu transposer toute cette passion dans Forza Motorsport 3. C’est certainement là un des éléments clés de la profondeur et du réalisme du jeu. La conférence se poursuit et on revient sur toutes les innovations déjà évoquées durant l’E3 : 400 voitures et autant de nouvelles vues intérieures, 10 fois plus de polygones par voiture par rapport à Forza 2, 60 FPS, le mode retour arrière intuitif et rapide, les nouveaux modes full assistance dit « one button driving » et surtout l’amélioration sans précédent (selon ses dires) du mode customisation (nous y reviendrons au cours de l’interview qui sera publiée prochainement).


Che Chou et Dan Greenwalt

Puis 24H du Mans oblige, arrive la présentation en exclusivité du circuit dans Forza Motorsport 3. La piste a bénéficié d’une attention exceptionnelle. Différents relevés et données GPS ont été utilisées si bien que le circuit est reproduit comme jamais. Chaque petit détail est là, chaque maison, grillage, barrière, poteau électrique et ombre sur la piste : tout est à l’identique si bien que Stéphane Sarrazin (qui montera sur scène à la fin de la conf) répétera plusieurs fois que le circuit est vraiment exactement le même (voir les vidéos). Dans la ligne droite des Hunaudières, les 60 FPS font impression et les arbres de chaque côté de la piste défilent vraiment vite ! Entendre rugir la 908 sur ce circuit mythique est un vrai bonheur... d’autant que le replay de fin est spectaculaire. Turn 10 semble avoir compris la leçon de GT5, il est important d’avoir des beaux replays pour épater la galerie, et ça marche toujours !


La salle de la conférence

Au chapitre des regrets et là encore comme son concurrent, le circuit est vide et sans vie avec cet aspect salle d’opération sans la moindre poussière... un comble pour une telle course où les spectateurs se comptent par dizaines de milliers tout au long du circuit. Un point qu’il faudra vérifier dans la version finale. On se rappelle en effet que les circuits étaient vides dans Forza 2 dans différents modes de jeu et rien n’a été précisé pour cette session sur le circuit des 24H. Deuxième point négatif : les concurrents. Le circuit fait quelques 12/13 km et une cinquantaine de voitures s’affrontent dessus en temps normal. Ici avec 8 concurrents la monotonie risque de vite gagner le pilote en mal de dépassement ! Dan finit la conférence en annonçant la sortie de Forza Motorsport 3 le 23 octobre d’abord en Europe (youpi !) puis une semaine plus tard aux États-Unis. Place maintenant au gameplay. Avant d’arriver sur la piste, un menu très clair et bien plus classe qu’auparavant nous permet de sélectionner les voitures. Je note au passage une Lotus qui m’était inconnue (pardonnez-moi cette lacune) : une Lotus Evora. Une fois la voiture choisie, on sélectionne la couleur de la carrosserie. Ici encore, la présentation est bien plus moderne. Sélection du circuit (ici 3 dans le même environnement mais avec différents tracés). Après un temps de chargement relativement court, on arrive sur la piste, sélection des réglages (ici juste ceux de base avec les assistances ou non) et c’est parti. Start your engine.
Premier contact :


Détails du jeu

Pour mon tour de circuit (le même que celui présenté à l’E3), j’ai choisi une LP640, ayant l’habitude de la conduire dans Forza 2. La course démarre et là, évidemment, la première chose que l’on remarque est le travail réalisé au niveau graphique : les voitures sont magnifiques, le tracé et les décors tout autant ! La profondeur de champ est énorme, le ciel est toujours aussi beau (mine de rien ça compte). La taille des montagnes sur le bord de la piste donne à la course une autre dimension : on se sent petit à côté ! Rien que le travail réalisé sur le compte-tours en bas à droite montre à quel point le design a été soigné : celui-ci s’efface progressivement dans l’image imitant un effet de vitesse : magnifique. J’apporterais un tout petit bémol quand même avec toujours un léger effet de scintillement mais moins prononcé que dans Forza2. Comme il s’agit d’une démo d’un jeu en cours de développement, on jugera plus tard de tous les détails mais Dan a assuré lors de la conférence qu’il y avait encore beaucoup de travail d’ici la sortie du jeu.

Au niveau de la prise en main et des sensations, on retrouve avec autant de plaisir la maniabilité et la précision qui ont fait le succès de la série. Tous les réglages sur la physique de la voiture n’étant pas disponibles dans la démo, il ne nous a pas été permis de juger de l’amélioration de ceux-ci. Les sensations de pilotage sont immédiatement retrouvées et quand on sait que pas moins de 200 évènements sont prévus pour le mode carrière, je pense qu’on va passer quelques heures dessus et user pas mal de train de pneus ! Le jeu est toujours un régal, un plaisir pour les yeux (surtout quand la veille on a essayé la démo de V8 Superstars...) et procurant d’excellentes sensations manette en main. Les bruitages ne sont pas en reste et reproduisent toujours avec fidélité les sons des moteurs. L’immersion en vue intérieur opère de suite d’autant qu’elles sont magnifiques.


Détails du jeu

Concernant les collisions, les différences avec Forza 2 ne sautent pas aux yeux, les dégâts étant toujours très légers. On est loin d’atteindre le travail et le détail d’un GRID. Les constructeurs étant toujours très réticents sur le sujet quand il s’agit de simulation, ceci explique sans doute cela. L’ajout des tonneaux apporte quand même un réalisme et un spectacle accrus, même si dans l’état actuel du jeu, il fallait vraiment insister pour retourner la voiture (vous me direz je n’ai jamais eu l’occasion de tester dans la vraie vie et heureusement d’ailleurs).

Pour conclure sur notre premier contact avec Forza Motorsport 3, nous pourrions résumer en disant que, en l’état actuel des choses, beaucoup d’éléments du jeu ont été amélioré et quand on pense que Forza 2 était déjà la ou parmi les meilleures simulations, on prend la mesure de ce que cela signifie. Certes, certains seront déçus par l’absence de pluie ou de conduite de nuit mais aucun jeu ne sera jamais parfait et cela n’empêchera pas Forza Motorsport 3 de devenir à coup sûr la référence en termes de simulation. Avec un nombre d’améliorations, de voitures et de circuits énormes, le tout servi par une réalisation technique de haut niveau et des sensations toujours excellentes, la fin octobre paraît loin. Et selon Turn 10, l’aspect course n’est qu’une partie du jeu parmi d’autres, beaucoup de choses sur l’aspect communautaire du titre sont encore à dévoiler. Cette première prise en main est donc réussie, on a maintenant hâte d’en savoir plus sur le jeu final !

Comme vous le savez, notre ami Davidkenobi est allé au Mans à la présentation de Forza Motorsport 3 et après les premières images ainsi que la date de sortie (et quelques infos qui ont fait le tour du web en 30 secondes), voici maintenant deux vidéos exclusives de gameplay sur le circuit du Mans.

Nous aurions aimé attendre que les vidéos soient en HD avant de faire la news (nous avons contacté Dailymotion) mais face à l’impatience des joueurs (les deux vidéos ont déjà été vues plus de 3000 fois chacune), nous décidons de les publier tout de même. Rassurez-vous, d’autres vidéos arrivent ainsi que nos premières impressions manette en main.

Pour info, c’est le pilote Stéphane Sarrazin qui est aux commandes dans les deux vidéos.
Lien video : http://www.xboxygen.com/Medias/Videos-Xbox-360/Forza-3-2-videos-exclusives-de-gameplay
Vivement le 23 Octobre 2009.

Finalement, même si le jeu est moins beau que l'acclamé Infamous de Sony, ce Prototype est quand même pas si mal que ça !

Belle profondeur de champ, pas spécialement de clipping, les rues sont vivantes de mondes et de voitures, et l'ensemble est bien fluide.

Autant sur PS3, ce jeu peut tout à fait ne pas intéresser vu qu'il y a Infamous (et en plus, un bug d'installation), autant sur 360, si on aime ce genre, ça peut être intéressant finalement !

Voici la vidéo de jeuxvideo.fr :

Et il en est d'autant plus étonnant que d'habitude le site Gamekult reste toujours très critique et difficile à convaincre.
Partant de postulat, c'est un bon point !

Voici des extraits de leur 1er contact réel avec le Projet Natal, la nouvelle façon de jouer de Microsoft (sans éclipser pour autant la manette traditionnelle).
______________________________________________________

"La présentation du jour nous a heureusement permis de démêler promesses et réalité. Première baffe, la précision et la facilité avec lesquelles le périphérique repère le joueur devant lui sont bluffantes : il suffit de s'avancer devant l'écran et d'attendre à peine deux secondes, sans même avoir à bouger, pour être reconnu et pouvoir jouer. De la même manière, il suffit de s'éloigner de l'écran pour laisser sa place à quelqu'un d'autre, même en pleine partie, sans qu'un quelconque calibrage ne soit requis. Sûr de lui, le périphérique ne se laisse pas perturber par des changements de luminosité, ou par le bref passage derrière le joueur d'un ami parti chercher des bières ; tout juste évitera-t-on, quand on est censé jouer seul, de laisser un pote s'agiter trop près de nous. Autant dire que la facilité d'utilisation de la bête et sa grande tolérance aux parasites en feront déjà, sans aucun doute, une alternative de choix à la manette pour naviguer dans les menus et autres tâches ingrates."

" Pour lui, et pour tous ceux, nombreux, qui doutent encore du potentiel du Projet Natal pour les jeux, les vrais, son développeur avait gardé une carte dans sa manche pour la fin de sa présentation, un atout assez improbable il faut bien le dire : Burnout Paradise. Pour l'occasion, le jeu lui-même n'a été aucunement modifié, mais le Projet Natal a été configuré pour reconnaître certains gestes du joueur et les traduire en des mouvements de manette compréhensibles pour le jeu. Autrement dit, il suffit d'avancer le pied pour simuler l'appui de la gâchette droite et ainsi accélérer, et on recule le pied pour freiner. De la même manière, on met ses mains devant soi, poings fermés comme crispés sur un Wii Wheel, et on n'a plus qu'à simuler des coups de volant dans le vide pour voir le jeu réagir en conséquence. Après quelques secondes d'adaptation, pendant lesquelles on voit sa voiture tourner à angle droit, on parvient très vite à piloter finement et même à oublier carrément le périphérique, si peu pris en défaut que cela en devient gênant. Aussi étonnant que cela puisse paraître, il aura suffit d'une courte minute de pratique pour parvenir à réaliser dans Burnout, sans aucune manette, ce qu'on fait habituellement au pad. Bluffant, littéralement, et surtout représentatif de la grande facilité avec laquelle le Projet Natal s'intègre dans des titres gamers et absolument pas conçus pour être contrôlés ainsi à la base. De quoi donner un argument de poids à Microsoft pour imposer son périphérique, admirablement conçu et au potentiel ludique sans doute bien plus important que ce que sa démonstration à la conférence Microsoft pouvait laisser imaginer. Reste maintenant plus qu'à attendre les jeux..."
_____________________________________

PS : Perso, j'imagine bien l'apparition de jeux hybrides, utilisant la manette traditionnelle pour les actions les plus importantes, et le Projet Natal pour ajouter de l'immersion dans le jeu.. Je ne suis pas game designer, donc je ne sais pas trop quoi imaginer, mais je suis sûr que pour les jeux dit de "gamers", l'alliance peut être parfaite !

Dans le petit monde du jeu de bagnoles orienté simulation, Forza Motorsport est vite parvenu à se bâtir une solide réputation auprès des joueurs les plus exigeants. Après un second opus acclamé par la critique il y a deux ans déjà, Microsoft et Turn 10 ont profité de l'E3 pour exhiber Forza Motorsport 3, le fruit de deux ans d'efforts destinés à engendrer le nouvel étalon du genre sur la machine. Mais pour être franc, l'ambition du studio va même bien plus loin, et force est de constater qu'il semble s'en donner les moyens...
Ce Forza Motorsport 3 s'annonce comme le seul et unique rival de taille pour Gran Turismo 5.

En tout cas, c'est pas moi qui le dit, c'est eux !



Un ptit clin d'oeil avec cette image qui tient compte de l'avancement de 5 minutes de la conférence tant attendue de Microsoft.

Dans moins de 10 minutes maintenant les gars !

Sacred 2 : Fallen Angel s'impose sans peine comme la référence du hack'n slash sur Xbox 360, et pas seulement parce que le genre y est peu représenté. L'équipe d'Ascaron a réussi à accoucher d'une conversion superbe, dotée d'un meilleur degré de finition et d'une jouabilité parfaitement adaptée au pad, qui se permet même de soutenir la comparaison avec la version PC. L'univers immense et varié d'Ancaria, modélisé avec une propension au détail qui force le respect, est le terrain de jeu idéal aussi bien pour les férus d'exploration que pour les grosbills à la recherche de la partie manquante de leur set. Disposant d'une durée de vie monstrueuse et d'une rejouabilité assurée, Sacred 2 saura se faire apprécier des amateurs du genre, pour qui il représente une acquisition indispensable.
Note Generale : 17/20

Call of Duty 4: Modern Warfare restera sans doute, jusqu'à l'arrivée de son successeur, l'épisode de tous les records.

Le directeur de la communauté Robert Bowling, dans une interview avec le Major Nelson, a révélé que 13 millions d'utilisateurs uniques avaient participé au mode multijoueur en ligne du FPS d'Infinity Ward sur le Xbox Live. Un bilan qui force le respect, d'autant que ce total a augmenté de près de 3 millions depuis janvier dernier, alors même que Call of Duty: World at War était en pleine expansion, dans les échoppes comme sur les serveurs.

Les statistiques du PlayStation Network indiquent que 4,4 millions de joueurs ont gonflé les rangs de Modern Warfare sur PS3 (chiffres de janvier). Modern Warfare 2, prévu pour le mois de novembre, promet de faire exploser les records de son aïeul, si on prend en compte l'augmentation des parcs de consoles, et la popularité extrême de la licence d'Activision. Il fait d'ailleurs partie des jeux les plus attendus sur Xbox 360, en compagnie d'Halo 3: ODST.