Ce n'est pas ACCreed, ni le retour du traitement numérique du son CD, mais une video.
Je recommande cette chaîne YT pour tous ceux qui investissent dans le véhicule électrique, pas ceux qui amortissent, mais surtout le particulier.
La conclusion est aussi troublante que les propos du Directeur dans l'article, et de ses choix dans l'ombre.
Entre lobbyistes et politiques, "Leur seul devise reste la devise". Bise du (tr..) duc ou Duc de Bise, la trahison est de mise.
Le Groupe Stellantis - ceux qui ont fermé leurs usines en France le 13 octobre pour cause d'insuffisance - ne croit plus à l'électrique. D'ailleurs, ils ont carrément annoncé un retour au moteur V8 sur certains vehicules US.
Par ailleurs et pour info, comme dirait l'autre, une station-service standard coûte 200 000 euros, une seule borne électrique, plus de 15 millions d'euros, à bon salisseur...
Quand les batteries commenceront a s'empiler sur des dizaines de mètres, et qu'un jour un incendie se déclare, on dira que les voitures électriques c'est pas terrible sur le bilan environnementale....
Tout ce que je sais, c'est que ma borne 11kw m'a coûté 600 euros (avec l'installation), que je fais un plein (500 km) pour 9 euros (avec une puissance de presque 300cv), que je n'ai plus de vidange, plus de courroie accessoire, plus de courroie de distribution, plus de plaquettes et de disques de frein à changer, plus rien mise à part faire l'appoint de lave glace. J'avais une thermique, j'ai une électrique, et au delà du coût d'usage dérisoire, le confort, l'agrément de conduite fait que revenir sur une thermique me donne l'impression de revenir à l'âge de pierre.
Article poubelle. Oui, ACC a des difficultés à monter en cadence, et c’est tout à fait logique : le groupe a voulu faire cavalier seul, sans s’appuyer sur une aide chinoise significative.
La production de masse de batteries est un processus extrêmement complexe, et ACC n’a strictement aucune expérience dans ce domaine. Sans partenariat technique solide avec les Chinois, c’est perdu d’avance.
Travaillant moi-même dans une gigafactory pour un grand groupe mondial, je peux confirmer que c’est le même problème partout chez la concurrence.
En revanche, les vidéos de l’article sont totalement bidon, notamment celle de Renault qui transforme ses VE en thermique. Quand on n’est pas un minimum du métier, mieux vaut éviter de raconter des conneries, tout comme la dernière phrase sur le coût d’une station-service et d’une borne de recharge. On se croirait au PMU du coin.
J'en ai vu des articles trolls mais celui-là, il est pas mal ! Renseigne-toi un peu avant de balancer des âneries ! (PS: je roule évidemment en électrique et jms je ne reviendrai au thermique !)
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comments (5)
Non mais n'importe quoi ???????? les fakes news n'essaient même plus d'être crédible.
Faut réfléchir à ce que l'on écrit à un moment.
Station-service essence 0,5 M€ à 3 M€
Borne électrique rapide 50k à 300k
La production de masse de batteries est un processus extrêmement complexe, et ACC n’a strictement aucune expérience dans ce domaine. Sans partenariat technique solide avec les Chinois, c’est perdu d’avance.
Travaillant moi-même dans une gigafactory pour un grand groupe mondial, je peux confirmer que c’est le même problème partout chez la concurrence.
En revanche, les vidéos de l’article sont totalement bidon, notamment celle de Renault qui transforme ses VE en thermique. Quand on n’est pas un minimum du métier, mieux vaut éviter de raconter des conneries, tout comme la dernière phrase sur le coût d’une station-service et d’une borne de recharge. On se croirait au PMU du coin.