Que ceux qui ont l'une d'entre elles, lèvent la main. Que ceux qui en ont une en bon état, croisent les doigts.
Version BREAK
Les soeurs rivales des années 90 dans leurs versions ultimes et d'origine; valent env 60 000 (Mitsubishi Lancer Evolution 5 & 6) et 200 000 euros (Subaru Impreza STi 22B) aujourd'hui
Autre époque. Désormais trouver un de ces modèles en bon état, sans modification et sans un kilométrage énorme c'est devenu impossible sauf à y mettre un rein. Une 22B par exemple c'est 6 chiffres. Mais meme une Evo peut vite atteindre un prix important. Et si on veut quelque chose de plus récent, comme la Yaris GR, c'est inabordable en neuf à cause du malus (une énième invention hors sol de nos chères politiques) et tout autant en occasion.
sonilka le malus d'une GR étant plus élevé que le prix de la voiture, de 48 000 euros, elle passe à 100 000 en France... et il s'en est vendu plus d'une 50 aine malgré tout !
il y a un test Lancer Evo 5 vs GR, cette dernière n'arrive pas à la supplanter, c'est dire le niveau de passion des ingénieurs qui a vu naître ces reines du rallye.
Quand on sait qu'une Evo fait du 0-100 en moins de 5 secondes, et abat le km DA en 24 secondes avec ses 280cv mais seulement 1.2 tonnes, compte-tenu de son prix, c'est la seule qui rivalise avec les standards haut de gamme de 2025, sans modif. près de 30 ans plus tard.
Avec modif, une evo fait du 0-100 en 3.6...
geneon j'ai un modèle Suisse d'Impreza GT depuis ce mois-ci, qui a appartenu à une femme, plutôt rare car elle combine ABS, Airbag, clim + fait exceptionnel, toit ouvrant et conduite à gauche e totalement d'origine pour un prix moins élevé qu'en France. Et la rouille, elle en a un peu : mais le seul et unique préparateur agréé Subaru d'Europe (!) est en France, cocorico : il m'a dit ; il y a peu de rouille sur la mienne, mais à un niveau exceptionnellement bas, car le garagiste précédent a fait du bon boulot. Sonilka a raison : c'est devenu très compliqué de trouver un modèle de Mitsubishi ou Subaru en bon état et sans modification ; de plus, ne croyez JAMAIS les gens qui disent "pas de rouille", surtout ayant vécus proche montagne.
En ce moment, une GT, c'est entre 17 et 25000 euros en moyenne. Dans 1 an, les premiers modèles d'Impreza GT rentreront en collection et ça va commencer à chiffrer pour les modèles les plus sains.
le kilométrage sera secondaire, car une poignée sont en dessous des 200 000 kms... mais ça ne veut plus rien dire, tout dépend du suivi.
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commentaires (7)
J'ai croisé la semaine dernière une impreza de 2005 livré Rally dans un village
Les années 90 nous ont sorti le raffinement mécanique. Aujourd'hui, c'est la sophistication intérieure et on aurait dit des tanks de 1.6 tonne.
il y a un test Lancer Evo 5 vs GR, cette dernière n'arrive pas à la supplanter, c'est dire le niveau de passion des ingénieurs qui a vu naître ces reines du rallye.
Quand on sait qu'une Evo fait du 0-100 en moins de 5 secondes, et abat le km DA en 24 secondes avec ses 280cv mais seulement 1.2 tonnes, compte-tenu de son prix, c'est la seule qui rivalise avec les standards haut de gamme de 2025, sans modif. près de 30 ans plus tard.
Avec modif, une evo fait du 0-100 en 3.6...
geneon j'ai un modèle Suisse d'Impreza GT depuis ce mois-ci, qui a appartenu à une femme, plutôt rare car elle combine ABS, Airbag, clim + fait exceptionnel, toit ouvrant et conduite à gauche e totalement d'origine pour un prix moins élevé qu'en France. Et la rouille, elle en a un peu : mais le seul et unique préparateur agréé Subaru d'Europe (!) est en France, cocorico : il m'a dit ; il y a peu de rouille sur la mienne, mais à un niveau exceptionnellement bas, car le garagiste précédent a fait du bon boulot. Sonilka a raison : c'est devenu très compliqué de trouver un modèle de Mitsubishi ou Subaru en bon état et sans modification ; de plus, ne croyez JAMAIS les gens qui disent "pas de rouille", surtout ayant vécus proche montagne.
En ce moment, une GT, c'est entre 17 et 25000 euros en moyenne. Dans 1 an, les premiers modèles d'Impreza GT rentreront en collection et ça va commencer à chiffrer pour les modèles les plus sains.
le kilométrage sera secondaire, car une poignée sont en dessous des 200 000 kms... mais ça ne veut plus rien dire, tout dépend du suivi.
Bien que pas spécialement fan du tuning moteur, la dernière video montre des chronos hors norme.