Après avoir réalisé un nouveau record de vitesse avec une 996 sur la boucle nord du Nurburgring Edo Competition propose une préparation de la 997 Turbo. Préparation à la hauteur des dernières réalisations effectuées sur Ford GT 40, Porsche Cayenne Turbo, Porsche 996 Turbo, Lamborghini LP640, Lamborghini Gallardo Spyder, Maserati MC 12, MC 12 R, MC12 XX.

La puissance du moteur est portée à 550 cv à 6000 tr/min pour un couple maxi de 790 Nm compris entre 2100 et 4900 tr/min. Avec un peu plus de 1600 kg, cette 997 Turbo passe de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 s et de 0 à 200 km/h en un peu plus de 10. D’origine, la 997 Turbo passe de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et en 12,2 de 0 à 200 km/h. Sa vitesse maximale est de 345 km/h.

La préparation coûte environ 60000 euros et porte le prix à 200000 euros contre 140000 euros pour la 997 Turbo d’origine!

Nous sommes enfin fixés, le V10 bi-turbo de la future Audi RS6 développera 579 chevaux. C’est une source interne qui a révélé un numéro de série d’une des premières RS6 et qui a permis d’en déduire quelques informations.

Ce numéro est le “Audi AG 4F 7967 21 AAJ N31 N30 579 426 5002″. Le 579 signifie 579 chevaux, le 426 est la puissance en kilowatt. Une fois reconvertie en chevaux DIN, on trouve bien la valeur de 579. le 5002 est la cylindrée du moteur. La BMW M5 se retrouve du même coup loin derrière, sans compter qu’une RS6 Plus est au programme avec une puissance évaluée entre 620 et 635 chevaux. Pourquoi ne pas utiliser un de ces moteurs dans la R8 ? Et doit-on attendre de la part de BMW une riposte avec une M5 de plus de 600 chevaux ?

Source : LeBlogAuto

Après une présentation pleine de mystères au Salon de Genève, Mazda vient enfin de révéler toutes les caractéristiques de sa nouvelle citadine, la Mazda2. Avec elle, le constructeur s'est à l'évidence donné les moyens de ses ambitions européennes.



Lors de la présentation d'un nouveau modèle, un constructeur annonce toujours une voiture plus sûre, plus puissante et mieux équipée.
C'est également le cas pour Mazda avec sa dernière 2, avec en sus deux nouvelles caractéristiques d'importance : un style beaucoup plus fort et un poids en baisse sensible.Autrement plus séduisante, elle colle parfaitement au fameux esprit Zoom-Zoom défendu par la firme d'Hiroshima.
spacer

Cela commence par une esthétique beaucoup plus affirmée qui cultive l'esprit sportif de la marque. L'auto pourra même recevoir un pack sport constitué par des jupes latérales, un spoiler avant, un becquet de toit et une calandre spécifique. C'est une première à ce niveau de gamme en Europe même s'il s'agit d'une coutume très établie sur le marché japonais.
spacer

Inutile d'être un grand spécialiste de l'automobile pour voir que cette nouvelle génération enterre sa devancière dans tous les sens du terme !
spacer

Mais ce n'est pas tout, le recours à de nouveaux procédés de fabrication (acier à haute élasticité...) ont permis de gagner une centaine de kilos, ce qui représente une véritable prouesse de nos jours. La Mazda 2 pèse ainsi moins d'une tonne (960 kg) pour une longueur de 3,90 m. Un exemple à méditer chez PSA et Renault : les 207 et Clio dépassent les 1200 kg...
spacer

L'empattement de l'ancien modèle a été conservé, ce qui garantit selon Mazda une bonne habitabilité. On peut néanmoins s'attendre à ce qu'elle soit légèrement en retrait par rapport à la concurrence française, à l'image du volume de coffre (250 litres contre 288 à la Clio). La Mazda 2 offrira comme il se doit davantage de rangements, comme cette boite à gants prévue pour loger des magazines.
spacer

Sous le capot, l'offre mécanique est assez simplifiée, mais cohérente avec notre marché. On trouve en motorisation essence un 1.3 de 75 ch, et un 1.5 de 103 ch. Ces deux unités bénéficient d'une distribution séquentielle variable et même d'une admission d'air variable pour le 1.5.

Pour mieux plaire au marché européen, un Diesel 1.4 fera son apparition. Il s'agit d'un bloc bien connu, à savoir le 1.4 HDI développé en collaboration par PSA et Ford. Sa puissance à bord de la Mazda n'est pas encore connue mais nul doute qu'il approchera, comme sur l'ancien modèle, les 70 ch.Coté sécurité, la Mazda 2 offrira les airbags frontaux en série et pourra recevoir également des coussins latéraux et rideaux aux 4 places. Bien entendu l'Esp sera de la partie, tout comme l'aide au freinage d'urgence couplé à l'ABS. spacer

En somme, la Mazda2 fait plus que de se renouveler : elle se conforme en tout point aux standards exigés en Europe. Plus dynamique et mieux équipée, elle devrait s'y tailler sans grande difficulté une part du marché plus importante que sa devancière.



Source : LeQuotidienAuto

Après le grand succès de Nissan avec le Murano, qui est arrivé sur le marché en 2003 aux USA et en 2004 en Europe, le fabricant japonais développe maintenant un modèle pour la gamme au-dessous du Murano dans la chaîne des SUV. Ce nouveau SUV est placé pour rivaliser les BMW X3, la Toyota RAV 4, et le MLK qui est programmé pour le début de l’année 2008. Voici les premières photos montrant un prototype des nouveaux SUV de Nissan. On s'attend à ce qu'il s’adaptera de divers éléments provenant du Murano (commande de roue et les moteurs diesel). Selon des informations, le nouveau SUV compact de Nissan est prévue pour 2007.




Source: worldcarfans

Selon le quotidien financier japonais Nikkei, Toyota Motor envisage de commercialiser une nouvelle voiture hybride d’ici 2009 sur la lancée du succès international de son modèle Prius.

Le constructeur table sur le durcissement des réglementations nationales sur les émissions polluantes et la prise de conscience écologique pour augmenter ses ventes.

Toyota espère vendre dans un premier temps 100.000 unités par an de ce prochain modèle, n’hésitant pas à miroiter même des résultats somptueux d’un million de voitures hybrides vendues par an d’ici quelques années. Selon le journal japonais, quelque 310.000 voitures hybrides, qui combinent moteur électrique et moteur à essence, ont été vendues dans le monde en 2006, la Prius représentant plus de la moitié de ce total.

Par ailleurs, Toyota a démenti une information du Wall Street Journal, qui écrivait mercredi sur son site internet que le groupe projetait de faire une pause dans la construction de nouvelles usines aux Etats-Unis. Toyota Motor juge le marché automobile américain solide et augmentera sa capacité de production aux Etats-Unis en fonction de la demande, a confirmé samedi son patron pour l’Amérique du Nord. “Nous continuerons à construire nos véhicules là où nous les vendons”, a dit Jim Press à des journalistes à Nagoya. “Il n’y a pas de changement dans nos plans de stratégie de croissance”, a-t-il ajouté, qualifiant l’article de “spéculation”.

Source : LeBlogAuto

Mille Chili ça ne vous dit rien ? C’est normal. Ce nom, donné à un concept futuriste Ferrari lors d’un concours de Design, est aujourd’hui réutilisé par Ferrari (en interne), pour désigner un prototype d’un genre assez nouveau pour la maison italienne.

Ferrari prend les devant (ou réagit tardivement ?) en proposant un concept embarquant de nouvelles technologies développées par la marque. Précision, il s’agit bien ici d’une étude, destinée à montrer la voie à suivre, et non pas une préfiguration de voiture de série complète. La base est une Enzo, dont la taille est réduite, vous allez comprendre…

Une Ferrari “eco-friendly” qui propose entre autres :

* Un nez en carbone et non plus en aluminium. Directement dérivé de la F1, cet avant plus léger est également plus “absorbant” en cas de crash… par contre pour le prix.
* En F1, dès 2009, les freins devront permettre de récupérer de l’énergie. Ce sera aussi le cas ici avec un transfert permettant des passages de rapports de vitesse plus rapides (30 ms de moins, actuellement il en faut 150 sur une F430). Attendre 2012 !
* Si l’aéro ne semble pas trop modifiée, Ferrari expérimente depuis deux ans des systèmes d’air. Lorsque votre voiture roule, le flux d’air est contrôlé pour augmenter la vitesse ou au contraire, lors d’un freinage, on augmente l’air, ce qui permettra, de réduire (de combien ?) les freins.(les premiers test grandeur nature sont prévus d’ici un an.
* Et le poids du moteur ? Il ne sera pas réduit de manière significative mais Ferrari pense à l’injection directe…
* Les futurs modèles Ferrari pourront rouler au bioéthanol !
* Freins céramiques, un grand classique…
Ajoutez à cela la plus petite taille de la voiture, due aux matériaux plus absorbants notamment, et vous obtenez ce qui sera, sans doutes, la Ferrari du futur…




Source : LeBlogAuto

Ferrari continue de célébrer ses soixante ans, et nous donne une nouvelle fois l’occasion d’apprendre l’italien agréablement: après la FXX Mille chili, voici la 612 Sessanta, soixante, une édition spéciale anniversaire limitée à… je vous laisse deviner le nombre d’exemplaires (c’est facile). De l’extérieur, on note les jantes de 19 pouces et la peinture deux tons d’un goût exquis, disponible en deux combinaisons: grigio scuro/nero (photo) ou rubino micallizato/nero. Je laisse aux italophones le soin de nous traduire.

Pour les quelques chanceux qui auront accès à l’intérieur, le changement est plus évident, avec un toit en verre électrochromique, ce verre qui fonce à la demande déjà employé sur la 575 Superamerica, un intérieur en cuir Frau teinte Terra Bruciata (à ce niveau de finesse de la peau, les photos sont quasi-érotiques), et un système audiovidéo Bose avec réception TV et caméra de recul. Bon, la dernière Nissan que j’ai loué avait la même chose, mais ce n’était pas signé Bose, donc j’imagine que celui de cette Sessanta est meilleur.
Pour la leçon d’italien, le professeur pour cette note n’est autre que le Marquis Luca Cordero di Montezemolo. On a vu pire. Répétez après lui…



Source : LeBlogAuto

ndécemment proposée par le designer Ugur Sahin, en écho à une demande du Wheel’s Magazine Dubaï, voici la Ferrari Dino Concept…
Le pari semblait risqué: Toucher à un tel monument n’est pas donné à tout le monde! Mais avec un talent certain, Ugur Sahin a réussi, par un subtil mélange de liens de parenté fort avec l’original et quelques touches de modernité, à donner à cette Ferrari un dynamisme épuré et une élégance rare, dans la même veine que l’Alfa Roméo 8C Competizione…

Et rien de tel pour relancer les spéculations sur une éventuel retour de Ferrari sur le segment des petites sportives…“Baby” Ferrari, peut-on toujours y croire? Cela semblerait possible, à moins que la stratégie globale ne privilégie uniquement Maserati dans ce segment…

Renault voudrait de nouveau investir sur Volvo. Cette rumeur, relayée par le quotidien économique suédois Dagens, s’est amplifiée depuis que Ford a confirmé étudier toutes les options pour son PAG, le Premier Automotive Group. PAG est la branche premium du constructeur américain qui inclut les marques Land Rover, Jaguar, Volvo et anciennement Aston Martin, vendu à un consortium.
Ainsi, ce serait AB Volvo Trucks, né de la scission entre les divisions automobile et camion de Volvo et devenu 2ème constructeur mondial de poids lourd après le rachat de Renault Trucks, qui prendrait une part minoritaire (entre 10 et 20%) dans Volvo. Vous avez suivi? Et comme Renault possède 20% de Volvo Trucks, la marque au losange aura ainsi établi un lien capitalistique avec le constructeur automobile suédois…
Les analystes du secteurs ne voient pas l’intérêt pour les différents actionnaires et ne voient pas non plus de logique industrielle; ils restent donc sceptique quant à cette éventualité.
Ni Volvo ni AB Volvo Trucks n’ont commenté ces informations, seul ce dernier a laconiquement annoncé être prêt à se renforcer dans toutes ses activités, plus particulièrement dans des opérations de croissance hors Europe et Etats-Unis où des situations de monopole seraient sanctionnables.
Dernièrement AB Volvo a acquis Nissan Diesel cette année pour 1,1mds de $.

Source : LeBlogAuto

Une RS4, c'est bien joli, mais malgré une puissance de 420 ch, ça reste bridé à 250 km/h. Du coup, on se trouve à la merci d'une Mercedes C 320 CDI par exemple. Sauf si on opte pour un pack un peu spécial, dénommée Phantom Black (6500 €) ou Ibis White (7200 €). On l'aura deviné, il s'agit de mettre un peu d'exclusivité dans le style de son RS4, au moyen de teintes spéciales, blanche ou noire, agrémentées de quelques détails de finition, comme la sellerie cuir noire ou grise, ou les commandes (volant, levier de vitesse) revêtues de suédine. Pour leur part, les jantes de 19 pouces arborent une finition titane, que l'on retrouve sur les rétroviseurs. Mais quel rapport avec la vitesse de pointe, me direz-vous? Eh bien, Audi, en guise de baroud d'honneur (l'A4 sera remplacée dans les semaines qui arrivent), relève la bride électronique de la vitesse de pointe à 280 km/h. En option gratuite, on peut s'offrir une suspension rabaissée de 10 mm. Une jolie manière de finir sa carrière en somme.

Source : LeBlogAuto

[img=]http://www.enregistrersous.com/images/93277966720070621120959.jpg[/img]

Entre l’Audi R8 V10, la future BMW M10, la Lamborghini Gallardo et désormais la Mercedes-Benz SLC, les acheteurs potentiels de coupés sportifs allemands dont la puissance se situe au dessus de la barre des 500 chevaux vont avoir l’embarras du choix.

En effet, la dernière rumeur qui nous arrive d’Allemagne porte sur une future sportive de la marque étoile. Le constructeur souhaiterait concurrencer Porsche et sa 911 Turbo mais également la R8 d’Audi. Selon Hans Lehmann, c’est le nom de SLC qui devrait être retenu. Elle serait basée sur la plateforme de la prochaine génération de SL et devrait être équipée du V8 6.2 AMG, probablement dans sa version de 514 chevaux qui équipe déjà la classe E. Les photos sont disponibles sur WindingRoad.



Source : LeBlogAuto

[img=900,250]http://www.enregistrersous.com/images/62804125420070620192910.jpg[/img]

Un nouveau diesel :
La grande berline du constructeur de Wolfsburg profite de modifications notoires sur trois plans : la motorisation, l'équipement et l'apparence. Commençons par la mécanique, puisque la principale nouveauté se cache sous le capot. Il s'agit d'un V6 3.0 TDI Common Rail à injection directe, développant 233 chevaux et 450 Nm de couple. Doté de ce nouveau bloc, la berline s'autorise un 0 à 100 km/h en 8,4 secondes et une vitesse de pointe culminant à 236 km/h. Une belle performance pour ce mastodonte de 2 158 kg à vide, qui s'offre même le luxe de respecter les futures normes de pollution Euro 5. Les autres moteurs ne changent pas, ont retrouve donc le V6 essence au même titre que le V8 et W12 de la version longue. Pour le reste, notez que toutes les versions de la Phaeton sont équipées de la transmission intégrale 4Motion et d'une boîte Tiptronic à 6 rapports. Seule la version W12 sera équipée d'une boîte Tiptronic 5 vitesses.
Plus d'équipements de série :
Sur le plan stylistique, l'immense Phaeton reçoit quelques infimes changements. La face avant évolue très légèrement en incorporant quelques éléments en chrome et un nouveau dessin des feux au Xénon. Enfin, le luxueux vaisseau de Volkswagen voit sa liste d'équipements de série se compléter. On trouve ainsi les rétroviseurs extérieurs réglables et rabattables électriquement sur toutes les finitions et un système de navigation sur support DVD. En option, deux nouveaux systèmes : le Front Scan « Follow to Stop », un régulateur de vitesse qui s'adapte au véhicule qui précède, et le « Side Scan » qui indique la présence d'une voiture dans l'angle mort. Les tarifs eux n'évoluent pas. La gamme s'étend de 70 700 euros pour le V6 TDI à 134 700 euros pour la version longue avec le bloc W12 de 450 chevaux.

Source : 01men

Edo Competition s'est mis à uner la Lamborghini Muciélago LP640 .
En effet, ceux-ci ont ajouté un spoiler particulier qui s'accouple avec l'aérodynamisme.

A l'intérieur, ceux-ci ont été assez aimable en remplaçant le rétroviseur par un rétrovisuer faisant office aussi d'appareil photo.
Ceux-ci ont insérer des fibres de carbone pour augmenter la sensation de supercar.

Les Caractéristiques :

- Un moteur 6.5 V12
- 663 chevaux ( 487,5 kW ) à 7800 U/min.
- Elle va jusqu'a du 348 km/h et passe du 0-100 km/h en 3.8 seconde
- Pot d'échappement en acien inoxydable
- Système de surveillance de la pression des pneus.
- Le rétrovisuer faisant d'office aussi appareil-photo
- La couleur de l'éxterieur et l'intérieur sur demande
- L'intérieur est fait d'une finition carbone
...



Source : Worldcarfans + traduction des textes par moi-même

Mercedes pourrait dévoiler jusqu’à dix-huit modèles à la fibre écologique au prochain salon de Francfort d’après Auto Motor und Sport.

Grâce à autocar, on sait déjà que le constructeur allemand présentera une version hybride de la Classe S basée sur l’étude Vision S350 Direct Hybrid présentée au même salon il y a deux ans. Alors que Lexus s’en remet à un V8 pour la LS600h, Mercedes a choisi le V6 de 3,5 litres qui développe 272 ch auquel sera couplé un moteur électrique. La S350 hybride se “contenterait” de 300 ch contre 449 ch pour la LS600h.

Récemment, nous vous avions aussi annoncée la future Classe S roturière équipée d’un quatre cylindres 2,2 litres de 204 ch qui répond d’ores et déjà aux normes Euro6. Selon le magazine allemand, Mercedes compterait également présenter une Classe E équipée du même moteur ainsi qu’une Classe C don’t la consommation serait inférieure à 5l/100 kms et les rejets de dioxyde de carbone inférieurs à 130g/km. Pour parvenir à ce résultat, le constructeur utilisera bien évidemment la technologie Bluetec.

Mercedes pourrait également surpendre dans le domaine de l’hydrogène. Le géant allemand pourrait dévoiler un concept-car basé sur la classe B qui serait produit à 150 exemplaires en 2010.