Oui, vous avez tous bien lu le titre du blog.

Je continue ? A votre plaisir chers lecteurs de ce blog unique de JF traitant automobile :

Soit j'arrête le blog, soit j'ai des bloggeurs qui peuvent m'aider à écrire des articles, peu importe la marque de voitures.

D'un côté, j'en ai un peu marre car il y'a trop de voiture, trop de GT, trop de Concept Car ( suffit de voir les Japonais avec leur Concept bizarroïde )

Bref, j'éspère m'être éclairé clairement

Salut à tous,

Je me suis dis que ca faisaitlongtemps que j'ai pas fait des sondages, non ?

Bah c'est maintenant que j'en profite donc voici le sondage d'aujourd'hui :

BMW 3.35i Coupé vs Audi S5

Caractéristiques de la BMW :

Moteur :
Essence de 3.35 litre de 306 chevaux ( 225 kW )
Couple Maxi ( Nm à tr/min ) => 400/1300-5000 tr/min
Poids :
Poids : 2005 kg
Perfomances routières :
Vitesse maxi. : 250 km/h
0-100 km en 5,5 secondes
Consommation :
Consommation : Urbaine/route/mixte norme EU (l/100 km) : 14,3/6,7/9,5

Caractéristiques de l'Audi :

Moteur :
4.2 litre FSI de 354 chevaux (260 kW)
Couple : (Nm à tr/min ) 440/3500
Puissance maxi. ( tr/min ) : 7000
Poids :
Poids : 1630 kg
Performances routières :
Vitesse maxi. : 250 km/h
0-100 en 5,1 secondes
Système QUATTRO integré
Consommation :
Consom. 93/116/UE interurbaine (l/100km) : 9,2
Consom. 93/116/UE moyenne (l/100km) : 12,4
Consom. 93/116/UE urbaine (l/100km) : 17,8

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Galerie d'images pour la BMW 3.35i Coupé :



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Galerie d'images pour la Audi S5 :



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J'ai un doute sur le poids de la BMW mais bon, même si j'adore la BMW E92 ( Série 3 Coupé ), mon vote va sur la sublimissime Audi S5

Le buzz incontrôlable autour de ces derniers jours avant la révélation de la tant attendue Nissan GT-R ne doit pas faire oublier que la vénérable et respectée gamme Skyline ne se limite pas aux légendaires 3 lettres qui écument le sport auto japonais depuis plus de quarante ans. Et la dernière génération du coupé, qui vient d’être lancée un peu avant le Tokyo Motor Show pour ne pas être complètement occultée par la GT-R est dans la tradition de berlines et coupés assez huppés qu’incarne le nom.

Comme Nissan a lancé la marque Infiniti aux Etats-Unis avec les mêmes valeurs, c’est sans douleur que depuis deux générations l’Infiniti G et la Skyline sont ainsi les mêmes autos.

Le coupé 370GT est identique à l’Infiniti G37, avec un V6 3,7l équipé du nouveau système VVEL (Variable Valve Event and Lift) qui développe 330 ch, couplé avec un choix de boîte manuelle 5 ou 6 rapports ou de boîte automatique 5 rapports avec mode manuel et palettes au volant.
Il est à noter que ce coupé Skyline est équipé, comme la berline, du système à quatre roues directrices 4WAS qui revient en force, puisqu’on retrouve un système similaire sur la nouvelle Laguna. Mise à prix : de 3.696.000 à 4.473.000 yens (27.000 euros).

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Galerie d'image de la Nissan Skyline Coupé :

Salut à tous,

Voilà, ca fait maintenant 2 semaines que j'ai acheté la Playstation 3.

J'ai un modem par cable qui n'a que une fente ADSL donc pas de fente Ethernet.
Mais par chance, j'ai un modem wi-fi avec port ADSL + Ethernet

Bref, c'est un modem Philips Wi-fi :



Bref, je le branche, ma PS3 le détecte à 100 % ( évidemment ), là je commence à m'inscrire sur le PS Store, ... je me connecte, je télécharge les démos de GH HD, Haveanly Sword, ...

Mais bon, j'ai pas connecté ce modem rien que pour la PS3, je veux aussi profiter d'internet aussi avec.
Je branche la petite clé USB qui sert de Récepteur et c'est là que les problèmes commencent :

- Le PC ne détecte pas la clé USb, j'ai beau à faire tout ce que je veux : établir une nouvelle connexion, ... n'importe quoi à propos du réseaux, pas moyen mais pourtant, ils sont tous les deux connectés mais le PC ne le reconnait pas et pourtant encore, le téléchargement de démo continue sur la PS3 !

En plus de ça, les téléchagements sont assez lents ( est-ce normal, j'ai du attendre plus de 45 min pour le téléchargement de HS ).

J'ai pensé que c'était à cause parce que j'étais pas connecté au net sur le PC mais le PC ne reconnait pas la clé USB, enfin, je veux que je le branche mais rien ne se passe, pas un bruit, pas une petite icone, pas une lettre, ...


Bref : Vous avez une solution ?

La vidéo qui est ci-dessus est à regarder d'urgence pour personnes recherchant une belle cabriolet jeune sportive

Voici les images :

Putain, sa mère comme elle déchire

Le BMW Concept X6 s'affirme comme le roi de l'hybridation. Non seulement parce que son esthétique mêle les genres coupé et tout chemin mais aussi parce qu'il inaugure le premier système hybride bimode de la marque.

Dans les bureaux d'étude des constructeurs allemands, l'offensive des Lexus Hybrides n'a pas plu. Pour la première fois, Mercedes, BMW et Audi se sont fait dépasser sur leur propre terrain, celui des véhicules de prestige au sommet de la technologie. Les RX 400h, GS 450h et autre LS 600h ont fait passer la marque Lexus du statut d'imitateur de talent à celui de constructeur en avance sur son temps.

Les constructeurs allemands n'avaient donc d'autre choix que de répliquer, et le Salon de Francfort est l'occasion d'observer les premiers représentant de cette répartie teutonne, le Mercedes ML 450 Hybrid et le Concept X6 qui nous occupe ici.
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Il faut reconnaître que si le X6 était attendu depuis longtemps, l'arrivée d'un système hybride conçu par la marque est une surprise. Ses performances sont à peu près similaires à ce que propose déjà Lexus. Il est capable grâce à deux moteurs électriques couplés au moteur thermique de rouler en mode tout électrique Il est accompagné par une transmission à variation continue. Selon BMW, qui ne précise pas pour l'instant la puissance du système, il permet d'obtenir un gain en consommation de 20 %.
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L'autre innovation du concept X6 est bien évidemment son style. Si le thème du coupé 4X4 fut abondamment traité par des concept cars coréens, ce sera une première fois pour un véhicule strictement de série. On remarquera que traitement façon coupé est assez proche de la tendance actuelle des erlines coupés. Le traitement des vitres de custodes fait notamment penser à une certaine Jaguar XF.
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Les jantes de 21 pouces du concept ne seront évidemment pas reprises en série mais le style général est parfaitement identique au modèle qui sera commercialisé en 2008.
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Pour ceux que les tous chemins ne lassent pas, le futur X6 hybride sera donc à n'en pas douter, la nouvelle coqueluche des beaux quartiers !

Quelques photos de la X6 :



Aussi au salon de Francfort 2007 :

Alors que l’ancienne A4 est tout juste commercialisée en version TDIe, la nouvelle version s’annonce sous forme de concept. Différence notable, la TDIe compte bien adopter des technologies plus évoluées et ainsi se rapprocher de ce que propose déjà BMW sur la plupart de ses modèles à 4 cylindres…

En effet, sur ce concept doté du nouveau 2.0 TDI à rampe commune, Audi a ajouté des fonctions de Stop&Start (Arrêt et démarrage en français), de récupération d’énergie au freinage, et une batterie gel de nouvelle génération. Avec cet ensemble, Audi assure une fonctionnement similaire à celui d’une BMW 320d, avec arrêt du moteur et redémarrage rapide, via un démarreur renforcé, fonctionnement de l’alternateur privilégié lors des freinages plutôt que des accélérations.

Légèrement optimisée en aérodynamique, en particulier avec un abaissement général de 20 mm, l’A4 ne remet pas en cause la qualité de son comportement et conserve une monte pneumatique en 17″ (225/50), et ce contrairement aux A4 TDIe, A3 TDIe ou autres BueMotion. En revanche, les rapports de boîte 3 à 6 ont été allongés. Au final, l’A4 TDIe Concept est annoncée à 4.9 litres / 100 km, soit 129 g/km de CO2. Les performances annoncées restent cohérentes avec la puissance du moteur, 215 km/h en pointe et 0 à 100 km/h en 9″3, contre 215 et 9″4 pour une A4 2.0 TDi classique… Des résultats assez moyens, puisqu’une BMW 320d de 177 ch est annoncée à 4.8 litres et 128g pour des performances supérieures
Coté dépollution, elle adopte un ensemble plus restrictif pour les NOx, proche du Bluetec de Mercedes, qui sera proposé dès l’année prochaine en option sur la version V6 3.0 TDi.



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Audi souhaite devenir le plus gros vendeur de modèles de haut de gamme d’ici à 2015 et souhaite oublier l’Audi A2, certainement trop en avance sur son temps et dont la production a été abandonné en 2005…

Cette A1 sera le modèle d’entrée de gamme pour Audi, elle sera moins cher que la Mini, à partir de 15000 euros. Sa plateforme (MQB) sera partagée avec certains modèles de la marque à venir et notamment la future A3 qui sera commercialisée en 2010.

Les ingénieurs procédent en ce moment aux tests de la transmission intégrale avec des capteurs sur chacune des roues. Avec une plateforme Quattro toutes les déclinaisons de l’Audi A1 sont possibles, à savoir une version Sport Audi S1 ou tout terrain Q1.

Audi aimerait commercialiser 200000 exemplaires qui seront assemblés en Belgique

Un moteur 200 cv et une transmission Quattro pour moins de 30000 euros ? Réponse début 2009 lors de son lancement…



Source : Le Blog Auto

Une Dodge Viper préparée par Hennessey bat de presque 4 secondes une Bugatti Veyron lors de tests d’accélération de 0 à 320 km/h…

Tous les ans le magazine américain Road and Track organise des tests de vitesse ou d’accéleration. Cette année c’est l’accéleration de 0 à 200 mph (321.9 km/h) qui était comparée. Début juillet dernier répondaient présentes à l’appel sur les pistes de la base aérienne de la Navy à Lemoore en Californie une Bugatti Veyron (1001 cv), une Viper Hennessey (1100 cv), une Porsche RUF RT 12 (650 cv), une Corvette Lingenfelter (880 cv), une Mercedes SLR (617 cv) et une Lamborghini Murcielago (580 cv).

Les temps établis pour passer de 0 à 320 km/h et vitesses de pointe:

Viper Hennessey (V10 bi-turbo de 8500 cm3): 20.1 s et 358.1 km/h

Bugatti Veyron (W16 quadri-turbo de 8000 cm3): 24.2 s et 380 km/h

Corvette Lingenfelter (V8 bi-turbo de 7000 cm3): 26.6 s et 320 km/H

Porsche RUF RT 12 (flat 6 bi-turbo de 3800 cm3) : 35.5 s et 320 km/h. Elle ne met que 28 secondes pour passer de 0 à 300 km/h, comme la Corvette pourtant plus puissante de 230 cv.

Mercedes SLR (V8 avec compresseur de 5500 cm3 ): 47.2 s et 321.1 km/h

Lamborghini Murcielago (V12 atmosphérique de 6200 cm3): 50.1 s et 305.9 km/h

Avec 352.48 km/h en pointe la Viper Hennessey établit aussi un nouveau record personnel de vitesse. Son moteur est un V10 de 8500 cm3 de 1100 cv. Les ingénieurs de chez Hennessey ont trouvé la parade pour contrer les dérapages du train arrière en limitant la puissance à 800 cv au départ. Le moteur ne délivre sa puissance maximale qu’à partir de 160 km/h.

De 160 km/h à 300 km/h la Viper préparée par Hennessey est plus rapide de plus de 5 s par rapport à la Bugatti Veyron avec seulement 13 s… La Viper pèse 500 kg de moins que la Veyron.
A noter que la Bugatti Veyron est la seule voiture ayant participé à ce test à être produite par un constructeur en série (environ 300 exemplaires à terme) et non un préparateur…

Selon le pilote qui a réalisé les essais la Bugatti Veyron reste la meilleure voiture du monde. C’est la voiture la “plus facile à conduire” et la plus confortable de toutes. On peut lâcher le volant en ligne droite à l’accélération ou au freinage alors qu’il faut “se battre” avec les autres pour les garder en ligne.

Source : Le Blog Auto

Une confrontation amicale entre une Veyron et la nouvelle BMW M3 a été réalisée le week end dernier aux Pays Bas sur l’aérodrome de Valkenburg par nos confrères d’Autoblog. Le but était de récolter des fonds pour des oeuvres caricatives s’occupant d’enfants malades…

On vous parle régulièrement de la Bugatti Veyron et vous avez déjà tout vu d’elle au travers des essais par Tiff Needle, Turbo M6 ou Chris Harris d’Autocar.

Concernant les confrontations amicales, vous avez déjà certainement vu les vidéos de la Bugatti Veyron contre la Mc Laren SLR ou l’Audi R8.

Depuis son lancement, la seule machine à lui avoir opposé une petite résistance est la Viper Venom préparée par Hennessey Performance.



Source : Le Blog Auto

Oui, la nouvelle A4 à peine aperçu il y'a quelques mois qu'un photographe a vu la futur Audi S4.

Celle-ci aura la même carosserie que l'A4 normale kit S-Line Extérieur sauf qe celui-ci aura, comme dans chaque modèle S d'Audi, 4 sorties d'échappement.

Le système Quattro sera intégré directement.

Question moteur, on n'en sais pas plus vu que le photographe n'a su que tirer des photos et non des informations.

Pour rappel, l'ancienne S4 possédait un moteur 4.2 litre V8 de 344 chevaux.

Bref, la 4e génération de l'Audi A4 ne manque pas à l'appel avec ses modèles sportifs ( S et RS ).

Au sujet de la nouvelle RS4, des rumeurs racontent qu'elle atteindra entre 460 et 480 chevaux. Ci cette rumeur est vraie, cette A4 est idéal pour ronger la nouvelle M3 ( 420 chevaux, 4.2 litre V8 ) et la classe C63 AMG ( 457 chevaux, 6.3 litre, V8 ).

La nouvelle S4 débarquerait d'ici 2009.



Source : World Car Fans

Royal Luxury Limousine est une société Newyorkaise de location de limousines. Ils proposent une large gamme de modèles, dont une Silver Cloud, une Knudsen Baroque (présentée comme une Excalibur de 1939!) et divers teckel de plus ou moins bon goût. Et à partir d’octobre, vous pourrez louer cet Audi Q7 16 places!

A l’intérieur, il possède un équipement digne de Pimp my ride: 3 écrans plats, une radio/CD/MP3, une piste de danse et surtout, des fibres optiques qui courrent tout le long, permettant ainsi de faire varier les couleurs. Le bar est livré garni. en revanche, pour l’alcool, il faudra remettre la main au portefeuille (sauf pour la formule “mariage”.) Espérons que ça ne se termine pas comme ça…

Royal Luxury va également proposer de louer en octobre un “Porsche Tourismo” de 14 places. Espérons qu’il s’agisse d’un Cayenne et non d’une 911 allongée (l’image du site représente un Q7!)






Source : Le Blog Auto