Après une présentation pleine de mystères au Salon de Genève, Mazda vient enfin de révéler toutes les caractéristiques de sa nouvelle citadine, la Mazda2. Avec elle, le constructeur s'est à l'évidence donné les moyens de ses ambitions européennes.



Lors de la présentation d'un nouveau modèle, un constructeur annonce toujours une voiture plus sûre, plus puissante et mieux équipée.
C'est également le cas pour Mazda avec sa dernière 2, avec en sus deux nouvelles caractéristiques d'importance : un style beaucoup plus fort et un poids en baisse sensible.Autrement plus séduisante, elle colle parfaitement au fameux esprit Zoom-Zoom défendu par la firme d'Hiroshima.
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Cela commence par une esthétique beaucoup plus affirmée qui cultive l'esprit sportif de la marque. L'auto pourra même recevoir un pack sport constitué par des jupes latérales, un spoiler avant, un becquet de toit et une calandre spécifique. C'est une première à ce niveau de gamme en Europe même s'il s'agit d'une coutume très établie sur le marché japonais.
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Inutile d'être un grand spécialiste de l'automobile pour voir que cette nouvelle génération enterre sa devancière dans tous les sens du terme !
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Mais ce n'est pas tout, le recours à de nouveaux procédés de fabrication (acier à haute élasticité...) ont permis de gagner une centaine de kilos, ce qui représente une véritable prouesse de nos jours. La Mazda 2 pèse ainsi moins d'une tonne (960 kg) pour une longueur de 3,90 m. Un exemple à méditer chez PSA et Renault : les 207 et Clio dépassent les 1200 kg...
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L'empattement de l'ancien modèle a été conservé, ce qui garantit selon Mazda une bonne habitabilité. On peut néanmoins s'attendre à ce qu'elle soit légèrement en retrait par rapport à la concurrence française, à l'image du volume de coffre (250 litres contre 288 à la Clio). La Mazda 2 offrira comme il se doit davantage de rangements, comme cette boite à gants prévue pour loger des magazines.
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Sous le capot, l'offre mécanique est assez simplifiée, mais cohérente avec notre marché. On trouve en motorisation essence un 1.3 de 75 ch, et un 1.5 de 103 ch. Ces deux unités bénéficient d'une distribution séquentielle variable et même d'une admission d'air variable pour le 1.5.

Pour mieux plaire au marché européen, un Diesel 1.4 fera son apparition. Il s'agit d'un bloc bien connu, à savoir le 1.4 HDI développé en collaboration par PSA et Ford. Sa puissance à bord de la Mazda n'est pas encore connue mais nul doute qu'il approchera, comme sur l'ancien modèle, les 70 ch.Coté sécurité, la Mazda 2 offrira les airbags frontaux en série et pourra recevoir également des coussins latéraux et rideaux aux 4 places. Bien entendu l'Esp sera de la partie, tout comme l'aide au freinage d'urgence couplé à l'ABS. spacer

En somme, la Mazda2 fait plus que de se renouveler : elle se conforme en tout point aux standards exigés en Europe. Plus dynamique et mieux équipée, elle devrait s'y tailler sans grande difficulté une part du marché plus importante que sa devancière.



Source : LeQuotidienAuto