Je me doute bien pour avoir un avis vraiment spécialisé c'est surement pas le bon endroit! Mais bon sa change de parler uniquement JV puis on ne sais jamais si je peut avoir des avis différents de tout horizon.

Sinon la génération précédente oui de 2009/2012 environ

ça dépend de la manette que tu utilise

C'est clair qu'elle est bien plus sexy! Après c'est surtout une histoire de budget. Mais j'adhère complètement au kodo design

Fin 2015 pour décembre/janvier.
Si c'est jouable sous les 15000 pourquoi pas

Ah oui c'est clair la c'est plus la 150cv max et encore

Quel catégorie de voiture vises-tu déjà (berline, routière, citadine...)

Tu peux taper dans de la Honda Civic (8eme génération sachant qu'ils en sont à la 9eme). Le moteur 2.2 ictdi de 140 cv est plutot bon, avec de bonne reprise et une conso moyenne de 5L/100.

La Toyota Auris D4D en 126 cv est aussi un choix sympa si tu veux rester dans de la japonaise.

En cherchant bien, tu peux avoir une Seat Leon derniere generation en 150 cv pour ~ 15 000 € ou une Megane 3 de 130 cv (on a que ça à mon boulot, les bagnoles ont dépassé les 300 000 km et aucuns frais hormis l'usure classique (frein, vidange, pneu...))

Pour le moment un peu plus cher que ton budget, regarde les Opel Astra derniere génération, les 2L 160 Cv sont bien sympa.

Je fais entre 20000-30000km/an donc diesel souhaitable

Pas d'accord avec cette affirmation. Pas sûr que tu rentabilises le surcoût à l'achat que te coutera un modèle diesel par rapport à l'essence avec un si faible kilométrage annuel. Il faut aussi prendre en compte que le gouvernement va alourdir dans les prochains mois la fiscalité du gasole, et même s'il restera moins cher au litre que le sp95, ta voiture diesel sera d'autant plus dure à amortir. Je ne parle même pas de la future vignette qui interdira tout simplement à certains diesel de rouler dans le centre-ville de certaines villes, des pannes plus fréquentes chez les petits rouleurs (encrassement des vannes egr et filtres à particules), de l'entretien plus élevé qu'une essence etc etc... Sans compter que le diesel ça pue lol, et l'agrément de conduite est moindre (bon ça c'est subjectif lol).
Faut vraiment le vouloir pour acheter un diesel aujourd'hui si on fait moins de 40000km annuels. Fais les calculs, t'auras sans doute des surprises.

shuya13 Oui y'a plein de nouveaux modèles essence "down-sizés" qui ont rien à envier en terme de performances et d'agrément à des diesels plus coupleux ou avec plus de chevaux. Ils ont une sonorité particulière (propre aux 3 cylindres) mais pas forcément désagréable. Les problèmes de vibration semblent plus ou moins résolus, reste une incertitude sur la fiabilité de ces nouvelles générations de moteurs essence.
Chez PSA t'as le nouveau 1.2 puretech 110ch qui a reçu de très bonnes critiques dans des 208 ou DS3 récentes.
Me semble aussi que Ford a été plusieurs fois récompensé pour son 1.0 ecoboost.
Je suis un fervent défenseur de l'essence, et comme je pratique l'éco-conduite, j'arrive vraiment à obtenir des consommations canon, ça aurait été un non sens total pour moi de prendre un diesel (la question se posait même pas, je fais moins de 15000km/annuels), mais bon quand je vois le nombre de personnes qui réfléchissent pas et voient juste le prix du litre à la pompe, ou qui se font avoir par des vendeurs indélicats pas capables de bien conseiller ou qui veulent écouler leur stock de diesel (de toute façon c'est bien simple dans les concessions t'as 95% de diesels exposés, c'est la croix et la banière pour essayer un modèle essence, heureusement le vent est en train de tourner ^^)

Les moteurs ecoboost ont eu plusieurs fois le titre de moteur de l'année. Mais quid de la fiabilité avec 3 cylindres et autant de chx pour certains!
Reste que l'agrément de conduite est incomparable en essence. Puis si le gazole est vraiment taxé la question ne se pose plus

kenpokan je te souhaite de passer à côté des pannes inévitables qui t'attendent... T'as un fap? si oui, je te conseille de forcer la régénération de ce dernier de temps en temps en roulant une petite heure en sur-régime sur 2x2 ou autoroute. Sinon, t'auras inévitablement un encrassement, des pertes de puissance, voire panne.
Sinon faisons un petit calcul: imaginons que t'as payé ta megane 1500€ plus cher que son équivalent essence, combien de km te faut-il faire pour rentabiliser ce surcout? 10000km/an à 5l/100 avec le litre à 1,10€, ça te fait 550€ de carburant à l'année. Imaginons le moteur essence, 6l/100 à 1,4€/l, ça te fait 840€ de carburant à l'année. Il te faut donc plus de 5ans pour rentabiliser ton diesel par rapport à l'essence. Tout ça est théorique, mais ça te donne une idée...

kenjushi ouais j'optimise ma conso dans les mêmes proportions que toi, c'est même devenu un jeu à chaque plein, j'essaye de battre mon record de conso. Je tourne autour de 4,6l/100 de conso, contre +/- 6l/100 quand j'ai le pied lourd, ça vaut clairement le coup de s'y mettre, d'autant qu'on est plus serein et plus prudent au volant ^^

sephi88 : Et mon budget gazol au mois c'est 60€

C'est des habitudes à prendre. Je suppose que maintenant c'est ton quotidien. Du coup l'éco conduite avec un moteur fiable. Le tout doit être sympa. Au final tu peux prendre un véhicule bien motorisé et récent sans trop de crainte vis-à-vis d'un diesel

shuya13 La Mazda Alexa a partir de 2013 est effectivement un excellent achat sinon tu as aussi la Suzuki Swift Sport qui offre d'excellentes sensation tout en restant abordable. La honda Fit RS aussi n'est pas mal semble t-il mais je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer encore.
Personnellement je roule en Swift RS et meme si ca vaux pas la sport cela reste agreable avec une consommation moindre.