Salut les ptits!

Alors ce matin je pète la forme!
J'ai vu des jolies choses, j'ai des étoiles pleins les yeux, je suis heureux de ma nuit blanche^^

Donc, chose promise, chose dûe, article spéciale dédicace a mon Foxy qui sera certainement le seul intéressé par ce post, et aussi a tous mes potes, qui seront certainement les seuls a y répondre (en floodant comme d'hab évidemment )

Je vais vous parler du CSS.
Le CSS, ça veut dire Certificat de Sécurité-Sauvetage.
Ca sert a quoi? C'est un diplome qui permet d'exercer le métier de PNC, Personnel Naviguant Commercial, soit steward (=hommes) ou hotesse de l'air (=femmes).

Cepandant, pour exercer cette fonction, ils ya quelques restrictions, qui peuvent varier suivant les compagnies. En règle générale:

-Etre agé de 21ans minimum (on dit que le maximum pour pouvoir postuler est 35ans..)
-Critère de taille : entre 170 et 192cm pour les hommes (donc Foxy tu peut etre PNC ) et 158 et 178cm pour les femmes. Evidemment, ça dépend des compagnies.. Sauf pour les hommes, si vous faites 2mètres, aucune chances.
-Le poids. Ce n'est pas un critère, mais ce n'est un secret pour personne, si vous faites 1m70 pou 120kg, vous pouvez laisser tomber ce métier. Dans notre jargon, on parle de silhouette harmonieuse. Lors des entretiens, il faut faire attention a son look, etre maquillée, mais pas trop, bref, etre klasse mais sans se la péter. L'apparence compte donc énormement, vu que c'est un métier commercial et représentatif...
-Etre en bonne santé (visite médicale obligatoire dans un centre spécialisé, et qui coute environ 380€, non remboursable... évidemment ;( )
-Niveau d'études: Le bac est suffisant. On accepte meme le niveau bac..
-Langues : Il est nécessaire de pratiquer couramment l'anglais (mais pas d'être parfaitement bilingue), et si possible d'autres langues : L'anglais est obligatoire et il est important de le comprendre et se faire comprendre. L'apprentissage de langues étrangères complémentaires (espagnol, italien, allemand,...) est un atout non négligeable.
-Avoir un sens du relationnel assez développé, etre sociable, courtois, cool quoi...
-Et évidemment, avoir le CSS pour les compagnies françaises.


Donc, ce CSS, on y revient.
Il ya 3 étapes: un examen théorique, un examen pratique, et un stage de 60h de vols en compagnie.

J'vais vous parler de l'examen théorique d'abord:
Il se déroule sous forme de QCM (Questions a Choix Multiples), en deux étapes:
-Un QCM de sécurité qui comporte 40 questions, a répondre en une heure.
-Un QCM de secourisme qui comporte 20 question a répondre en 30min.

C'est tout.
Mais pour le fun, j'vais vous donner des exemples de questions, et vous allez tenter d'y répondre^^

-Sécurité:

1/En aéronautique, le symbole kt est utilisé comme unité de mesure de :

A) l'altitude
B) la vitesse
C) la fréquence d'émission d'une radio-balise
D) la pression


2/La composition de l'air sec est :

A) 78% d'azote, 21% d'oxygène, 1% de gaz divers
B) 40% d'azote, 59% d'oxygène, 1% de gaz divers
C) 40% d'oxygène, 59% d'azote, 1% de gaz divers
D) 78% d'oxygène, 21% d'azote, 1% de gaz divers


3/En vol, la partie de l'aile la plus exposée à la formation de givre est :

A) le bord d'attaque
B) les ailerons
C) les saumons d'aile
D) les volets hypersustentateurs


4/Deux aéronefs volant respectivement aux niveaux de vol FL280 et FL290 sont séparés verticalement par une distance de :

A) 1000 mètres
B) 3000 mètres
C) 1000 pieds
D) 10 kilomètres


5/Lors du roulage au sol, le commandant de bord informe le PNC qu'il va effectuer un rolling take-off. Il faut en déduire :

A) que l'avion effectuera une procédure anti-bruit après le décollage pour éviter les nuisances aux riverains
B) que l'avion risque de pénétrer dans une zone de turbulence après le décollage
C) que l'avion passera du taxiway sur la piste, s'alignera et décollera sans marquer de temps d'arrêt
D) que le décollage risque d'être interrompu


6/La sortie des volets de bord de fuite a pour effet(s) :

A) d'augmenter la traînée
B) d'augmenter la traînée et la portance
C) de diminuer la traînée
D) d'augmenter la portance


7/Avant le départ d'un vol, le commandant de bord donne au PNC les informations suivantes : la vitesse au décollage sera de 160 noeuds et le niveau de vol FL330. Le PNC traduit ces informations pour le passager par :

A) vitesse de décollage 380 km/h, niveau de vol 6600 m
B) vitesse de décollage 320 km/h, niveau de vol 7700 m
C) vitesse de décollage 296 km/h, niveau de vol 9900 m
D) vitesse de décollage 215 km/h, niveau de vol 7700 m


8/Le fuselage de l'avion comprend :

1 - le poste de pilotage
2 - la cabine passagers
3 - l'empennage
4 - les soutes à bagages

La combinaison de propositions exactes est :

A) 1-2-3
B) 1-2-3-4
C) 1-2-4
D) 2-3-4


9/La caractéristique qui définit le mieux un cumulonimbus est :

A) c'est un nuage statrifié
B) c'est un nuage à développement vertical
C) c'est un nuage de beau temps
D) c'est un nuage moyen


10/La vitesse de 650 km/h correspond à une vitesse de :

A) 350 kt
B) 390 kt
C) 250 kt
D) 35 kt


11/L'anhydride carbonique d'un extincteur CO2 agit sur un foyer d'incendie :

A) uniquement par inhibition
B) par isolation et par inhibition
C) par inhibition et par refroidissement
D) par étouffement et par refroidissement

12/L'usage d'un exctincteur BCF au halon nécessite :

A) le port d'un équipement de protection respiratoire
B) aucune protection particulière
C) le port d'un équipement d'oxygène de premier secours
D) l'utilisation d'une serviette humide sur le visage


13/Un toboggan convertible en canot est un toboggan :

1 - qui équipe les portes des avions de plus de 99 passagers
2 - qui s'utilise en mer comme canot de sauvetage
3 - qui s'utilise à terre comme toboggan d'évacuation
4 - qui équipe uniquement les issues d'ailes

La combinaison de propositions exactes est :

A) 2-3-4
B) 2-4
C) 2-3
D) 1-2-3


14/L'interdiction de fumer à bord d'un avion est impérative pour des raisons de sécurité :

A) lors de turbulences légères
B) en croisière
C) dès le début de la descente
D) au sol, lors d'un avitaillement en carburant

15/La démonstration de l'utilisation des masques à oxygène doit être faite au plus tard :

A) avant que l'avion ne franchisse le niveau 250
B) pendant le roulage
C) avant que l'avion ne franchisse le niveau 140
D) avant le décollage


Bon, en fait, j'vais m'arreter là, déjà que vous devriez rien comprendre a tout ça^^
Mais si ça vous amuse, tentez d'y répondre^^
Il ya des écoles qui nous forment évidemment pour répondre a ces question, et une fois qu'on suit les cours, tout devient limpide.
La formation est chère (entre 1000 et 4000€ rien que pour les cours suivant les écoles, a cela il faut ajouter les frais d'examens, la visite médicale obligatoire, le prix du stage, les manuels, et toutes les dépenses a coté.. Moi j'en suis a près de 2500€ déjà^^ Mais quand on aime, on compte pas )

Bref, voilà, si j'vois que ça vous interesse, j'rajouterai des questions secourisme, et la prochaine fois, j'vous parlerai de ce qui est le plus interessant, de la pratique.. et toutes les experiences qu'on peut pratiquer aussi si vous etes sages

Mon Foxy, j'éspère que ça t'a plus^^
biz a vous les gars.