Chez les coupé Grand Tourisme, les Jaguar profitent toujours d’une certaine

aura. Cette élégance rare et cette image d’exclusivité que la concurrence allemande ne peut pas (encore) s’approprier. Une tradition que perpétue la dernière génération de XK, surtout dans sa version la plus virulente.
L’effet Jaguar

Ma femme en a de belles… Préviens moi dès que tu as une Jaguar ! Je n’ai jamais eu l’occasion de monter dans une telle auto ! Alors en arrivant devant la maison au volant du XKR, vous comprendrez aisément que ma monture d’un jour fut l’objet de toutes les convoitises. Et moi, assailli de questions. Difficile il est vrai de passer inaperçu au volant de cette anglais bon teint : vous avez tour à tour droit à des regards impressionnés, admiratifs ou encore un peu envieux. Mais contrairement à certaines voitures luxueuses, ces sentiments ne versent jamais dans l’agressivité. Car rouler en Jaguar reste un moyen de se démarquer de la masse, de cultiver un certain art de vivre avec cet indéfinissable soupçon d’aristocratie, que lui envient bien des modèles, si chers soient-ils…
Beauté fatale

Bien évidemment, la version la plus puissante de la lignée XK dispose de bien des atouts pour marquer la catégorie de son empreinte. A commencer par une ligne à faire chavirer les cœurs. Difficile de résister à la beauté de ses formes félines. Une sensualité qui renvoie illico ses concurrentes au rang de vulgaires coupés plébéiens. Bien aidé par une vitre arrière latérale qui s’étire en longueur, son profil effilé rappelle celui de la précédente génération de XK, mais en y ajoutant une indispensable touche de modernité. Afin de mieux se démarquer de la version plus classique, la XKR enfile l’artillerie lourde avec des jantes taille patron, une calandre grillagée et plusieurs autres signes extérieures de vitesses. Sans oublier les indispensables monogrammes distinctifs. Quelle allure !
Un coupé pour égoïstes

L’ouverture de la portière nous réserve aussi une belle surprise. Ceux qui s’attendaient à retrouver l’ambiance cosy d’un salon anglais en seront pour leurs frais : il n’y a pas la moindre boiserie à bord ! Par contre, les actions du cuir restent elles à leur zénith, avec une profusion de peau sur les sièges, les contre-portes ou encore le tableau de bord. Pour sa part, l’habitacle joue plutôt la sportivité et le modernisme, avec des placages métalliques et la présence d’un écran tactile. Bref, ça ne manque pas d’allure, même si on attendait davantage d’exclusivité de la part d’une Jaguar. Quant à l’accueil fait aux occupants, il varie du tout au rien, du plutôt bien loti (à l’avant) à la portion congrue (à l’arrière, juste bon pour deux petits sacs). Une 2+2 pour égoïstes, en quelque sorte…
Le grand huit

De son côté, le coffre de 300 litres vous permettra juste de prendre une petite valise de luxe… ou un caddy de golf pour taper son par quotidien. Mais trêve de plaisanteries : le XKR c’est avant tout le V8 4.2 Supercharged ! Un bloc dopé aux hormones mâles par un compresseur qui lui permet de délivrer 416 ch. Et ce n’est pas parce que le sifflement du dit compresseur couvre une partie de son chant que ce V8 a perdu son bel organe. Glougloutant au ralenti comme un Riva, il s’éclaircit ensuite la voix dans un martèlement plus strident. Un sacré concerto pour 8-cylindres ! Et il suffit d’une simple pression sur la pédale de droite pour atteindre des vitesses répréhensibles (le 0 à 100 km/h en 5,2 s). Un accélérateur de paysage qui fait l’effet d’une main géante vous plaquant contre les dossiers.
Pour tous les types de conduite

Ce véritable plaisir mécanique est parfaitement secondé par une boîte automatique elle aussi fort réussie. Douce comme un agneau en mode normal ou réactive en mode Sport, elle s’adapte à tous les types de conduite. Y compris les plus agressifs grâce au mode manuel ultra-rapide qui se commande par les deux palettes au volant. De quoi vous garantir des rétrogradages éclairs… et des reprises tout bonnement irrésistibles ! Heureusement, le châssis encaisse parfaitement les débordements de cette mécanique virulente.
Une sportive en smoking

Sans être une sportive pure et dure, le XKR répond avec enthousiasme à l’appel d’une conduite musclée. Précis, agile et étonnamment incisif (grâce à son châssis en alu qui le maintient à 1.595 kg), il fait preuve d’un bel équilibre même s’il affectionne davantage les courbes rapides. Seul sa direction manque de consistance… et ses freins de mordant. Pour autant, la Jaguar XKR n’en demeure pas moins une vrai auto à conduire. Aussi à l’aise sur de grandes bandes bitumées que pour montrer patte blanche devant n’importe quel palace. Tout simplement la classe !

Jacques Warnery



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