C'est un jeu sur PS2 qui est paru il ya a peut pres une semaine au pays du soleil levant (japon) et c'est similaire a mario smash bros mellee pour linstant rien de passionant sauf que D veut dire dragon ball z, O veut dire one piece et N veut dire Naruto et on retrouve des personnages de chaque serie comme naruto sasuke garaa lee kakashi sakura sangoku sangohan trunks vegeta freezer piccolo luffy sanji............
jai eu loccasion de le jouer et je le trouve un peu ennuyeux quand on y joue seul mais tres drole a plusieurs

Référence des berlines radicales aux performances de GT, l’Audi RS4 est de retour avec des arguments de choc, pour tenir la concurrence à distance un bon moment. Et le virage le mieux négocié par cette avaleuse de courbes est celui de son V6 turbo lâché au profit du V8 atmo et ses 420 ch.

Son retour s’annonçait simple, on n’en attendait pas moins. Et si d’apparence on retrouve les traits d’une A4, nous sommes ici à des années-lumière d’une tranquille berline. Selon Audi, les formes de la RS4 sont directement conditionnées par la recherche de performances. Les ailes enflées abritent les voies élargies (+37 mm à l’avant et +47 mm à l’arrière) et des roues de 18 ou 19’’, et la calandre très ouverte abreuve plus facilement en air le moteur. La caisse est rabaissée de 30 mm pour abaisser le centre de gravité et les spoilers, tout comme le déflecteur arrière plaque au sol le châssis à haute vitesse. De quoi mixer un look brutal avec des performances de choc, pour un cocktail explosif. A l’intérieur, tout est fait pour que le conducteur exploite au mieux sa machine. Les sièges baquets à l’avant sont par exemple équipés de coussins latéraux gonflables qui vous maintiennent fermement dans le feu de l’action. Les épaulements de ces sièges sont eux très marqués ; vous ne bougez pas, mieux, vous faites corps avec la RS4. Le cuir est d’excellente facture, le carbone n’a jamais été aussi présent et l’aluminium achève le tableau. A côté du frein à main, se situe un bouton permettant la mise en route ludique du moteur. Comme dans une monoplace, le volant est aplati à sa base pour un meilleur accès à bord. Il intègre la commande d’un chronomètre avec fonction « lap-timer », et une touche sport qui adapte la réponse de l’accélérateur et la tonalité de l’échappement, et active le maintien latérale des sièges. Et tous ces changements sont clairement visibles et audibles ! Le son du V8 devient plus rauque et plus fort, l’ambiance est à son comble, tout s’accélère. Pièce maîtresse de la préparation opérée par la société Quattro GmbH, le V8 atmosphérique FSI prend la relève du V6 2.7 biturbo. Le creux à bas régime d’un bloc turbo est donc évité avec cette motorisation bougrement efficace à tous les régimes. Cubant 4163 cm3 et fort de 420 ch, il franchit avec brio la barre des 100 ch au litre, et sans l’aide de la suralimentation. Mais sa spécialité, ce sont les hauts régimes. Ainsi, 390 des 430 Nm de couple sont disponibles à partir de 2250 et jusqu’à 7600 tr/mn ! Côté performances, le 0 à 100 km/h est franchi en 4, 8 s, soit 1 dixième de mieux que la précédente RS4. Une différence minime certes, mais la prise de poids inhérente à l’équipement en hausse est à prendre en compte. Les 250 km/h sont atteints avec une facilité déroutante, mais les 300 km/h seraient à la portée de cette Audi sans la bride électronique. Argument de poids et de tradition chez la marque aux anneaux, la transmission Quattro réserve ici un traitement de faveur à la RS4. La direction ultradirecte est un modèle du genre, douce en usage normal, elle devient très dure à haute vitesse pour accroître la stabilité. Mais plus impressionnantes sont les vitesses de passage en courbe, difficilement imaginables sur une berline. Le couple majoritairement envoyé au train arrière lui confère une excellente agilité. Mis au point sans tenir compte de ses béquilles électroniques, le châssis de la RS4 est donc bluffant d’efficacité, même ESP déconnecté. Il peut compter néanmoins sur une suspension hydraulique DRC, héritée de la grosse RS6 sur laquelle il paraît les mouvements de caisses dus à son poids élevé. Ici à son aise, il compense les mouvements de roulis et de tangage en reliant les amortisseurs 2 par 2, en diagonale via une vanne centrale. L’Audi RS4 domine donc sans peine son segment, au moins jusqu’à l’arrivée d’une rivale de poids, la BMW M3 de 2007. La Munichoise disposera également d’un V8, de plus de 400 ch aussi. V8 toujours pour l’actuelle Mercedes Classe C AMG, mais la belle est dominée en performance avec ses 367 ch. Et la transmission intégrale Quattro reste l’atout suprême de la RS4, qui est plus chère que la Mercedes. En ces périodes, il est permis de rêver.

jai 2700 visite ca se fete alors merci a tous ceux qui sont venus voir mon blog et bonne journee

vous aviez raison pour la citation c'est cornielle qui la dit et ci vous voulez verifiez aller sur dame de pique rubrique aide et appuyez sur citation!!!!!!!!

c'est encore une citation !!!!!!!
A vaincre sans peril, on triomphe sans gloire

PS: cette fois j'ai pas fait de faute d'ortographe

salut a tous ce lui qui trouve cette devinette cera tres fort
qu'on est la elle n'est pas la et qu'on elle advient on est pas la

PS: c'est une citation

mais dite moi pourquoi vous me laisser plus des com ca fait un bye que je nai plus recu de coms

slt quel est votre perso prefere dans:
1) dragon ball (Z ,gt)
2) final fantesy
3)naruto
Ps: juste pour savoir si tout les jfnautes ont les meme gouts

voici quelque gif de dragon ball z dont je suis fan

seulement pasque je suis fan de DBZ que je mets ces images

A l'instar d'EA Sports, Konami a décidé de soigner son image en s'appropriant 2 stars du football mondial actuel en les personnes de Thierry Henry (pour la deuxième année consécutive) et Didier Drogba. Voilà de quoi donner un peu plus d'importance au du titre et à sa capacité à se payer des licences dignes de ce nom. Pourtant, concernant ces mêmes licences, aucune bonne surprise n'est venue de cette version définitive. Pour passer rapidement sur un sujet que l'on a déjà abordé à maintes reprises, les championnats espagnol, hollandais et italien bénéficient des licences officielles comme dans la précédente mouture. Viennent s'ajouter à eux Arsenal, Chelsea, le Celtic Glasgow et le FC Porto. Une fois de plus, les sélections nationales n'arborent pas les maillots officiels et on retrouve les mêmes équipes qui ne possèdent pas les vrais noms de joueurs, notamment en Europe de l'Est, en Afrique, en Asie et en Amérique. L'Allemagne et les Pays-Bas passent également à travers, créant ainsi des doublons puisque ces mêmes joueurs possèdent leur vrai nom dans les clubs où ils évoluent. Notez en revanche l'apparition de la Côte d'Ivoire dans la zone Afrique. On devra donc passer une nouvelle fois par le mode modifier pour remettre nous-mêmes à jour les noms des équipes, stades, compétitions, les maillots et les quelques transferts non effectués (Fred à Lyon, Ljuboja à Stuttgart etc.).

desole pour la faute mais voici limages

salut je voulait juste vous parlait de ce groupe de rock seulement pasque je le kif trop voila

c tout

je ne sais pas pour vous mais moi g flacher sur cette serie qui passe sur m6 le samedi apres charmed. c'est l'histoire d'une fille qui travaille dans une morgue et les mort lui demande de laide alors elle revien 24h en arriere et elle doit sauver la personne qui est morte bref je vous conseille cette serie