Née 5 portes, la BMW série 1 n’en finit pas de muer. D’abord en 3 portes, puis en coupé et enfin aujourd’hui en cabriolet, shooté comme par hasard sur le Nürburgring (devenu haut lieu de marketing pour constructeurs). Voyons donc plus en détails ce cabriolet.

Pour une fois, le coffre du prototype n’est pas camouflé par un bossage disgracieux. Par contre les feux, eux, oui. A croire que leur dessin est classé secret défense car à part ici, rien n’a filtré. A l’avant, le même pare-choc que celui vu sur la version coupé.
Grâce à la capote en toile (certains diront à l’ancienne), la ligne du cabriolet n’est pas dénaturée par un complet 3 pièces à ranger dans le coffre. L’esthétique est préservée, les Ford Focus CC (essai) et VW Eos (essai 1 et 2) peuvent se préparer au combat. Certes le débat sur la beauté de la série 1 existe encore, mais moi, je prend le parti de ceux qui aiment et qui retrouvent dans ce dessin les anciennes série 3 avant inflation.
Pour les moteurs, 4 et 6 cylindres (essence et diesel) sont au programme, avec notamment le 6 cylindres de la 130i (265ch aux roues arrières), en attendant la version 135ti et son 6 cylindres de 306ch…

La fin de la course, pour l’essentiel sous Safety Car pour cause de conditions dantesques, n’a rien changé à l’affaire: c’est l’Audi numéro 1 de Biela - Pirro - Werner, qui remporte l’épreuve. Une victoire incontestable et incontestée, même si deux Audi sur trois ont fini au tapis. Les 908 n’ont pas démérité pour le retour au Mans de Peugeot: seconde place pour la numéro 8 de Lamy - Sarrazin - Bourdais, et la seconde voiture en seconde position jusqu’à une heure et demie de la fin. La fiabilité est satisfaisante, il reste à trouver les quelques secondes rendues aux Audi à chaque tour du circuit de la Sarthe pour l’année prochaine. Henri Pescarolo peut aussi être content: vu le règlement, le podium pour la 16 de Collard - Boullion - Dumas sonne comme une victoire, d’autant que la voiture client de Barbosa - Hall - Short termine juste derrière.

Aston Martin touche enfin au but en LMGT1 avec Brabham - Rydell - Turner, même si les voitures british racing green n’ont jamais vraiment lâché la Corvette. L’équipe américaine pourra cependant regretter l’abandon prématuré de la 64, qui a manqué dans la bataille. Une mention pour l’Aston Larbre, qui a largement tenu le rythme des voitures officielles, et pour la Saleen Oreca qui n’est pas loin, mais n’a jamais paru en mesure de se mêler à la lutte pour la victoire.
En LMP2, hécatombe avec seulement deux voitures roulantes (à peine) à l’arrivée, mais une victoire convaincante de la Lola-Zytek du Binnie Motorsport qui a mené pour la plus grande partie de l’épreuve.
En LMGT2, la première moitié de la course appartenait aux Ferrari, mais c’est la Porsche “officielle” Imsa - Matmut qui émerge en tête de la catégorie.
Bravo à tous.

Le Mans 2007, un bon millésime avec coups de théatre, météo changeante, changements de leaders dans chaque catégorie: notre monsieur Le Mans, Geoffroy y reviendra. Ne manquait plus qu’une bataille plus serrée pour la victoire. Ce sera pour l’année prochaine ?

Classement final:
1. Biella - Pirro - Werner Audi R10 LMP1 368 tours (premier LMP1)
2. Lamy - Sarrazin - Bourdais Peugeot 908 LMP1 358 tours
3. Collard - Boullion - Dumas Pescarolo LMP1 356 tours
4. Barbosa - Hall - Short Pescarolo LMP1 345 tours
5. Brabham - Rydell - Turner Aston Martin LMGT1 341 tours (premier LMGT1)
6. O’Connell - Magnussen -Fellows Corvette LMGT1 340 tours
7. Bouchut - Gollin- Elgaard Aston Martin LMGT1 339 tours
8. Yoong - Mücke - Charouz Lola LMP1 336 tours
9. Enge - Herbert - Kox Aston Martin LMGT1 336 tours
10. Groppi - Prost - Belloc Saleen LMGT1 335 tours
15. Narac - Lietz - Long Porsche LMGT2 319 tours (premier LMGT2)
18. Binnie - Timpany - Buncombe Lola LMP2 317 tours (premier LMP2)
19. Krohn - Jonsson - Braun Ferrari LMGT2 312 tours
27. Fernandez - Kurosawa - Kerr Zytek LMP2 301 tours

Source : LeBlogAuto

Il y a un mois, Volkswagen dévoilait une Golf GTI à W12, histoire de clouer le bec à ceux qui trouvaient une R32 trop timorée. Jusqu’à présent seules des photos alléchantes circulaient sur le net. Aujourd’hui on a droit à une vidéo bien propre sur elle où on peut voir la GTI W12 évoluer à basse vitesse dans un hall. Ce ne vaut pas un bon tour de circuit, mais c’est toujours ça de pris.
Pour les plus pressés ou les puristes du son mécanique, vous pouvez écouter le W12 à la 6ème seconde et à la 65ème seconde.

Apparemment, Sony devrait permettre aux possesseurs de la PS3 de télécharger ce pack comportant le circuit des 24h Le Mans et quelques voitures ( je ne suis pas sûr ) notamment la Audi R8 et la Audi TT.

Certaines rumeurs parlent de la sortie prochaine d'une version V8 de la Lamborghini Gallardo en parallèle de la version V10 développant 520 chevaux. Quelques (très) légères modifications esthétiques ainsi qu'un nouvel échappement peuvent laisser penser que... la R8 ne sera plus seule ! On parle même du V8 4.2 FSI de 420 chevaux qui équipe la RS4 et... la R8 pour mouvoir cette petite Gallaro. En revanche, pas de nouvelles informations sur la puissance du futur V10 de la R8. Et si les deux concurrentes échangeaient leurs moteurs ?

Quatre jours après l’annonce de l’arrêt de la production de l’Audi RS4, nous apprenons qu’en réalité il n’en a jamais été question. Les responsables de la communication de la marque allemande ont révélé à Winding Roads que la production continuerait jusqu’en 2008.

Source : LeBlogAuto

L’Audi RS4 et son V8 de 414 chevaux n’est désormais plus produite. Dévoilée lors de l’édition 2005 du Salon de Genève, les premiers exemplaires avaient été vendus au mois d’octobre de la même année. La sportive allemande quitte donc les chaines de production avant les premiers duels avec la BMW M3 e92 et son V8 de 420 chevaux.

Cet arrêt de la production serait destiné à ne pas entraver les ventes de la future RS6 qui fera son apparition au Salon de Francfort en septembre prochain. Elle devrait être équipée d’un V10 5.2 offrant une puissance de plus de 500 chevaux afin de rentrer en concurrence avec les BMW M5 et Mercedes E63 AMG. Ce V10 sera-t-il dérivé de celui de la Lamborghini Gallardo et donc des Audi S6 et S8 ?

Source : LeBlogAuto

L’Audi RS6 se dévoile encore un peu plus au travers de ces clichés sur laquelle elle n’a aucun camouflage. C’est donc la version définitive (ou presque) que vous avez sous les yeux. Dans trois mois elle sera visible à Francfort pour le salon automobile.

Le V10 5.2 développerait, aux dernières nouvelles, 530 chevaux, 23 de plus que le V10 5.0 de la BMW M5. Le 0 à 100 km/h est annoncé à 4.5 secondes et la vitesse de pointe, comme d’habitude, est bridée à 250 km/h. D’après les premières estimations, le prix de vente devrait se situer autour des 95 000 euros, en regard du tarif de sa concurrente. Vivement les premiers essais !

C’est une fois de plus le circuit du Nürburgring qui est le théâtre des derniers spyshots en date : ceux de la BMW M3 e90 berline. Ce sont jusqu’à présent les meilleures images de la future berline sportive dont nous disposons.

Elle devrait être dévoilée lors du prochain salon automobile de Francfort au mois de Septembre et sera bien entendu équipée du V8 4.0 de 420 chevaux qui équipe déjà la version coupé. Tous les clichés sont disponibles sur M3 Post.

Mercedes vient de confirmer la production du GLK, le petit frère SUV du ML et rival du BMW X3. Sa sortie est prévue pour le deuxième semestre 2008. La gamme Mercedes comportera ainsi cinq SUV ou Crossover : le ML, le R, le G, le GL et le futur GLK. Lire la suite

Dynamique, sportive et aggresive, la nouvelle S3 disposera d'un moteur de 265 chevaux en un moteur 2.0 litre TFSI. Elle passe de 0 à 100 km en 5.7 seconde.
Avec un style viseul revue à la hausse, cette nouvelle S3 séduit grâce à son intérieur très sportives : son volant multi-fonctions, ses sièges baquets, ...
A l'éxterieur, la carrosserie à été un peu revue s'associant avec des jantes de 18.



Celles en orange sont tunées par MTM qui ont amélioré les moteur en passant de 265 chevaux à [entre] 310 et 330 chevaux.
Elle va du 0-100 km en 5,1 seconde.

Non je parle pas d'une 3e tes...... qui est apparu mais de ma 3e boule signifiant ma 3e évolution :

Je suis passé de :



Allez, deux vidéos assez trippantes de Gad Elmaleh à Nice People

Pour ceux qui trouveraient leur Audi RS4 un peu molle en reprise, le préparateur allemand MTM a la solution. Il greffe un compresseur Lysholm (entrainé par une courroie) sur le V8 4.2, portant sa puissance de 420 à 540 ch, d’où le nom de la préparation, K540. Le couple gagne 130 Nm (560 désormais), et la bride de vitesse maxi saute. Du coup, la RS4 atteint 320 km/h en pointe, et surtout, passe de 0 à 100 km/h en 3,9 sec. De quoi affoler une Ferrari F430, une Lamborghini Gallardo ou une Porsche 911 Turbo
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Source : Le Blog Auto

Ainsi, on se sentira une âme de rebelle collectionneur: le millésime 2008 sera limité à 2300 exemplaires, coupés et cabriolets confondus. Quelques légères modifications permettront à l’oeil averti de reconnaître le modèle, tels que des “silver stripes” (des bandes autocollantes en argent -sic, je vous taquine-) en lieu et place des si connues “white stripes”, la teinte bleu Vista ou encore une suspension retravaillée, ce qui rabaisse la hauteur de caisse et améliore le caractère de la bête…Côté moteur, on fait toujours confiance au V8 4,6L de 325ch. Pas de dates, ni de prix si ce n’est un début de production en août 2007 et un rapport qualité/prix probablement intéressant. Après près de 6000 Shelby GT produites en 2007 (uniquement en noir ou blanc), le rêve américain haut en couleurs peut continuer en 2008!

Source : Le Blog Auto